台鐵普悠瑪列車21日在宜蘭出軌翻覆,造成乘客重大傷亡。11年前發生的大里火車對撞事件,也是因為關閉ATP超速而肇事。(資料照片 黃世麒攝)
台鐵普悠瑪列車21日在宜蘭出軌翻覆,造成乘客重大傷亡。11年前發生的大里火車對撞事件,也是因為關閉ATP超速而肇事。(資料照片 黃世麒攝)

普悠瑪速翻覆事件經多日調查,的真相逐漸浮出檯面。其實此出事原因並非台鐵首例,11年前發生的大里火車對撞事件也是如此,該車司機員後被判,只能靠打臨時工維生,至今仍未走出肇事的陰影。

2007年台鐵宜蘭線大里車站發生重大事故,當時一列自樹林開往蘇澳的南下區間車遭到莒光號撞擊,造成第二節車廂嚴重受創,第三節的側面也毀損,造成5死17傷的慘劇。台鐵當時的調查結果指出,駕駛黃林忠良過燈號來不及剎車,且ATP遭關閉。

黃林忠良因此遭判1年8個月,且需與台鐵連帶賠償被害人及家屬共1200萬餘元定讞。黃林忠良後來遭台鐵記大過、調職, 最後出獄後工作無著,淪當臨時工維生。

《三立新聞》報導,前台鐵駕駛協會理事長舒瑞利指出,黃林忠良在訴訟期間,台鐵未幫找律師協助,整個過程不聞不問,他壓力大到一周內頭髮全白,很慘!直到今日,他仍內心受創,未能走出陰影。

黃林忠良當年在庭訊時曾哭訴說,防撞偵測系統故障,他改為手動,看到前方來車時,已經煞車不及,他很後悔、很對不起死者和他們的家屬。

據了解,黃林忠良52年次,1978年9月1日到台鐵服務,1996年1月起擔任司機員,過去沒有肇事紀錄,曾是台鐵的優良駕駛。

(中時電子報)

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