國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦辦中秋連假前、後一日6至15時國5全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。

運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018春節小客車使用國道的乘載率,3人以上比例約90%、4人以上比例約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。

在差別費率的措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,以50公里為起碼里程實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,可考量從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的週末,最後再落實到平日,循序漸進的推動。

高公局副局長吳木富回應,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,都要再評估其可行性。

(中時 )

#國道 #人數 #效果 #費率 #措施