日本政府為促進電動車(EV)及汽車共享的普及,2020年度以後將徹底重新評估汽車相關稅制,考慮以行車距離為課税標準,取代以排氣量為標準,以減輕環境的負擔。

日本人逐漸改變買私家車的消費習慣,租車和汽車共享制度逐漸受歡迎,過去的汽油燃料車也慢慢被電動車、油電混合車等取代。然而現在日本的汽車稅制是以排氣量為標準,不排氣的電動車和油電混合車則很難課到稅,隨著環保車及汽車共享制度的普及,汽車的稅收降低成為急需面對的課題。

在日本買車必須付3%的汽車取得費,每年依排氣量不同還必須付汽車稅,1000cc至1500cc以下的車,1年要付3萬4500日圓的汽車稅,每增加500cc課稅額還會調高。除此之外,兩年1次的車檢時還要課徵汽車重量稅。

由於汽車的環境改變,日本政府認為稅制也要進行改革。日本執政的自民、公明兩黨的稅制調查會12月中旬將彙整出稅制修正大綱,擬著手進行汽車稅制改革,主要針對汽車稅的部分。

日媒報導,美國一部分州採用依重量和行車距離來課稅的制度。德國則針對卡車,會依行車距離加重稅金。但利用GPS導航定位系統來掌握行車距離的作法遭到侵犯隱私權的質疑。

日本政府目前考慮在2019年的稅制修正案中,依排氣量不同來調降汽車稅,作為明年10月將消費稅率調漲到10%的對策。汽車稅將作為地方政府的稅收,以避免地方財源減縮。

(中時 )

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