大陸車市急凍,根據數據統計,今年11月汽車銷售量比去年同期減少13.9%、255萬輛,不但是2012年以來最大跌幅,也是連續5個月以來下滑,在此之前,大陸汽車銷量已經連續2個月衰退,為1990以來首見。國際汽車大廠也因此陷入困境,位在大陸的產線空轉,不知該放棄投資的廠房,還是要繼續在大陸投資。

中國大陸花費10年,成為全球最大汽車市場,2016年大陸汽車銷量成長14%至2800萬輛,超越美國的1750萬輛,然而,2017年大陸汽車銷量成長僅有3%,2018年前11月銷量甚至萎縮2%。受到影響的還有國際汽車大廠,顧問機構PwC統計顯示,大陸所有汽車工廠足以生產4300萬輛車,但今年產量不到2900萬輛,這表示福特、寶獅汽車以及現代汽車,導致這些工廠的工時直接大減。

此外,電動車也在北京當局的補助下,出現產能過剩的情形,根據26家業者的聲明,今年預計產量能達到超過750萬輛,其中多半是電動車。對於產能過剩問題,大陸國務院副總理劉鶴等官員就指出,中國製造2025反而造成浪費。舉例來說,各級政府提供低廉貸款,已經讓過去幾年的車用電池產能過剩,若以市場導向帶動產業升級,才會帶來更優渥的成效,也能實現北京當局的改革目標。

據《華爾街日報》報導,除了中美貿易戰爆發,大陸經濟放緩最大原因之一,就是內需疲弱,北京當局又未能適時推出重大補貼,讓11月大陸汽車銷量驟減,跌幅創下7年來新高。

(中時電子報)

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