機師工會啟動罷工後,首場勞資協商將在下午登場,雙方進入「五大訴求」的攻防。過去工會嗆聲,資方要全數答應所有訴求,才願意參與協商,更批評華航未回應,但為何華航資方「已讀不回」,用一張圖讓你秒懂。

事實上這次罷工,起因是去年8月工會取得罷工權後,就21條勞資爭議項目進行協商。換言之,就罷工合法性來說,是建立在「原21條」上,加上有為期1年的協商期,協商期內工會應是不能罷工的,才會引發法理爭議。

法不講,講理好了。雙方理應就「原21條」持續磋商、尋求共識,不過工會也很有趣,臨陣前改提「5大訴求」,說是「原21條」的精簡版,但其實卻是拼裝,有「原21條」的內容,也有工會自行新增的,還有另外加上但書的,整體來說就是杯「走味的咖啡」,早就面目全非。

舉例來說,包括改善疲勞駕駛、保障飛行員工作權,在「原21條」裡面本來就有,也是與飛行員本身權益最直接,本來就可以談,即便華航的回應稍嫌強硬,有成本考量、也不認為有黑箱問題,但還不到沒有空間。

問題就卡在,工會不知道哪來的「發想」,偷偷加了防秋後算帳、及撤換破壞勞資關係不稱職主管這2條,這就跟「空頭支票」沒兩樣,前者等於讓工會幹部變成權貴,後者更成為整肅異己工具,簽下去真的沒完沒了。

除了這2類,還有一種是「加料」的。像是工會要求比照長榮航空,發給第13個月全薪,這個華航同意用「飛安獎金」的方式發給,原本就解決了,但工會沒事找事,硬加個「會員限定」但書,擺明是倒打沒加入工會的人一把。

所以你就會看到,工會口口聲聲把「改善疲勞航班」當作最主要訴求,因為他是「5大訴求」的第一項,沒錯。但針對新冒出來的第3、4項、還有加料的第5項既卻技巧性略過,當然就得包裹闖關,要說不是趁亂打劫,很難服眾。

業界人士說,工會打著「改善飛行員待遇」的大旗,夾帶自肥條款闖關,其實是策略運用,但有點LOW,沒人這樣搞的,「哪有人邊談邊改劇本,是在演鄉土劇嗎?」,這本來就理虧在前,但卻從未見過工會誠實以對。

(中時 )

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