英國生意真好做!英國政府去年和一家新創海運公司簽下一紙1,380萬英鎊(約新台幣5.5億元)的合約,假設英國到時真的硬脫歐,這家海運公司至少能幫忙分擔部分與歐陸的海上貿易,不過媒體後來踢爆這家公司根本沒船,過去也沒有航運經驗,消息傳開引發社會撻伐。

脫歐大限將至,英國政府與一間船運公司簽下一紙超過5億新台幣大單,以因應脫歐後的海運業務,不料媒體踢爆,這間船運公司並無船,過去也無航運歷史,在社會一片撻伐聲浪中,英國政府已終止該合約。

據英國衛報(The Guardian)、美國有線電視新聞網(CNN)報導,這家船運公司名叫海上貨物運輸公司(Seaborne Freight),是2016年成立的新創公司,儘管名聲不響,背後卻有愛爾蘭阿克洛船運(Arklow Shipping)公司撐腰與出資,因此拿下訂單。

由於3月29日英國脫歐的大限將至,為了因應可能的無協議脫歐以及後續與歐陸的跨海運輸仍能順暢,英國運輸大臣葛瑞林(Chris Grayling)在去年耶誕假期火速批准3項總價達1.03億英鎊的緊急海運合約,當中與海上貨物運輸公司的合約金額為1,380萬英鎊,在所有合約中金額最小,卻因為名不見經傳,格外受人放大檢視。另兩家公司分別為法國的布列塔尼渡輪公司(Brittany Ferries)、丹麥渡輪業者DFDS公司。

英國媒體去年底踢爆,這家公司的合約真有問題,不僅旗下無船,過去也沒有航運經驗,儘管葛瑞林解釋與公司的合約都經過「審慎檢視」,此外航運公司能從第三方租賃船隻來完成任務,因此旗下無船並非稀奇事,這樣的說詞仍無法說服大眾,保守黨議員麥格森(Paul Messenger)就批評:「既然這家公司無船又無航運歷史,政府又怎麼能說合約經過了審慎檢視?」

不合理之處不只這一樁,實際上海上貨物運輸公司準備啟用蘭斯格特(Ramsgate)港與比利時奧斯坦德(Ostend)港這段航線,但是蘭斯格特港最大僅能容納180公尺長的船,明顯無法裝下身長動輒230公尺以上的現代大船,海上貨物運輸公司究竟能夠分擔多少運輸量,令人懷疑。

英國政府與海上貨物運輸公司的不合理合約曝光後,引發社會一片砲轟與譏笑,英國運輸部9日已經取消該合約,並表示由於阿克洛船運退出該筆交易,海上貨物運輸公司已無法符合政府合約要求,因此終止協議。

不過這起合約糾紛仍未平息,現在英國社會將焦點轉向批准該起交易的葛瑞林,要求他下台負責。

文章來源:No-deal Brexit ferry company owns no ships and has never run Channel service

文章來源:UK pulls plug on no-deal Brexit ferry company with no ferries

(中時電子報)

#英國 #航運公司 #無船 #硬脫歐 #大單