華航罷工第四次座談協商

華航勞資協調今(14)日舉行第四次協商,高教工會也在今日舉行記者會,表達對罷工機師的支持。與會學者認為,華航機師以改善疲勞航班、增派人力作為罷工訴求,揭露長期過度疲累的值勤狀態,也讓外界看到華航飛安具有相當大的改善空間,強調完全認同需改善疲勞航班的罷工訴求。

高教工會13日中午發起「學界聲援機師工會罷工行動連署聲明」,不到一天內便吸引140名以上學者加入連署,共同對此次罷工的機師們表達聲援之意,以及呼籲正面看待勞工採取罷工手段。

高教工會14日上午舉行記者會並表示,若不是透過機師罷工行動,揭露其長期過度疲累的執勤狀態,外界幾乎難以看見原來華航的飛安尚有改善的空間。雖然目前其它項目的協商尚未結束,光就此點而言,對機師為個人與公眾共同的飛安所做的努力,以及爭取到部分的成果,傳達感謝與支持。

高教工會也強調,目前所獲得的飛安改善成果來分析,已看到機師工會要求改善疲勞航班的訴求,並透過投票取得罷工權已是去年8月7日的事了。換言之,在過去半年的時間裡,華航資方並沒有改善飛安的意願,直至罷工開始,才不得不接受工會的部分訴求。這過程其實很清楚的彰顯了勞工採取罷工手段,才有可能真正促成勞動條件的改變。

東華大學財經法律研究所副教授張鑫隆認為,只要勞動方與資方有衝突,便會發生罷工,而在這次華航機師罷工事件,協商過程中,雇主無法回應勞工需求、無法增加人事成本,也未能提出正面支持勞方的理由,已違反誠信協商原則,導致協商不斷重新回到談判過程,而沒有結果。

東吳大學哲學系教授陳瑤華則表示,本次華航機師罷工事件,再次反映社會汙名化罷工行為,核心原因在於社會對勞工條件的改善,很難取得共識並有一定的認定,並且國內勞工普遍存在過勞的問題,機師的薪資待遇條件較佳,不少人因此質疑為何要發起罷工行動?

陳瑤華還提到,除了上述問題,另再加上政府對勞動、商業人權,一直在規避責任,政府也沒有針對勞動規範訂立準則,並且參與罷工的員工也可能面臨「秋後算帳」的問題,即在罷工事件後,員工恐無法升等、考績被列為負評等,社會大眾對罷工之所以程負面態度,反應國家沒有在企業與人權盡義務。

政大社工所教授王增勇認為,尊重勞工的罷工權是很重要的社會課程,機師站出來爭取薪資,並表達飛安值勤如何被威脅,排班的問題已影響到乘客權益,但資方斤斤計較的卻是工時,把機師的工時記錄在飛行時間,多少人為了值勤,不敢安排與相聚的時間。

「勞工沒有萬不得已,否則不會罷工」,王增勇強調,一個聰明的雇主懂得善用工會讓企業更進步,好的社會則會讓工會享有更好的勞工權益,他表達對機師工會的支持。

(旺報 )

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