離岸風電起步,台船(2208)做好十足準備,2018年10月已和開發商沃旭能源簽署水下基礎基樁60支製造合約,是台船在離岸風電的首份實質合約。台船環海風電工程公司預計3月底正式設立,自建140米最大型拖船5月將開始營運,可載重3.2萬噸,中鋼在興達港的水下基礎組裝廠預計明年量產,台船也將接到訂單,台船董事長鄭文隆表示,今年力拼轉虧為盈。

台船自結107年稅前虧損為30.39億元,估計稅後虧損約28億元,與106年虧損58.80億元相較,虧損已經減半。由於台船目前承造商船仍無法獲利,新的一年承造艦艇的營收,將從1成不到,提高到近兩成五,法人估計有機會達到損益兩平。

台船已接到的沃旭60支訂的風電基樁,高達90到120公尺、直徑3公尺,生產工廠原則上需建置在海邊,每平方公尺要求至少承重高達30公噸的重件碼頭。今年1月,台船的重件碼頭就已完工,船廠的五條供應鏈中,也將有一條轉為水下基礎零組件的生產線,並與有海工經驗的比利時GeoSea公司合資成立台船環海風電工程公司。

目前台船環海風電已取得新加坡玉山能源、加拿大北陸電力合組的「海龍風電」海事工程開發案統包權。玉山能源的海龍計畫今年會針對水下基礎的供應、運輸、安裝及海纜供應、運輸、布纜等項目,將和台船環海風電協商合作。

台船去年國艦國造標案得標金額高達178億元,今年軍方還有6艘巡防艦會招標,總建造金額約70億元,1月間潛艦國造原型艦75億餘預算在立法院通過,一毛未刪,確定建造,未來將是高達493億元的大單。

因為建造商船難以獲利,台船去年商船佔比仍高達9成,今年開始艦艇佔比估計可達5成,可大幅改善業績,明年有離岸風電,商船佔比將更進一步降低。台船制定的目標,要在2025年達到商船、艦艇、風電各佔三分之一的三足鼎立局面。

另外台船子公司台船防蝕,則已自2018年9月開始轉虧為盈。台船防蝕是2010年9月設立的公司,在連虧9年後,去年成績大躍進,陸續搶下大筆訂單,除了承攬以往台塑雲林麥寮廠區工程,更在年底拿下「塑化廠管線架標案」高達7億的標案,開始轉虧為盈。

根據工業局估算,至2025年離岸風電共有9,600多億投資,本土離岸風電相關產業年產值達1,218億元。「現在正在談合約,希望盡快安定軍心。」鄭文隆說,今年預計簽下小筆風機或水下基礎運送合約,隨建設進程,2020年會有更多進展。

台船任何賺錢機會都不放過,廠區也掛出工程建設大幅看板,準備將船體廠屋頂全面更新並安裝太陽能光電板,這項建設是2017年12月台船透過招標方式,在投標的10家廠商中,由規模最大的兆祥公司得標,興建安裝費用全部由得標廠商負責,台船不出半毛錢,每年還可收1,500到1,800萬租金。

這項綠能計畫,將建置太陽光電系統15,436.76KW,相當於四台風機所產生的電力,預計今年5月12日完工,太陽能模組面積83059.416m2,屋頂平面面積115982.95m2預估年發電量約2.1千萬度,年減碳量約11,348公噸,相當於一年種植約63萬棵樹(105個大安森林公園)可供家庭用電約6,000戶。

為此,台船去年大舉徵才兩百二十多人,「台船已經十五年沒有大舉徵才,過去都是零星招聘。」因應退休潮和中生代缺口外,也為培訓艦艇設計人才注入新血。

(工商 )

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