車用電力系統升級到48V後,車用零組件的考驗亦更為嚴苛,除基本的耐高溫酷寒,由於車載電源動輒千瓦以上,零組件必須在隨時因應瞬間大電流的狀態下維持穩定運作,因此車載電源及動力系統相關產品從材料到電子電路設計都得經過嚴格的測試檢驗,必須擁有磁性材料、機構設計、熱處理及電子電路設計四大核心技術,其中磁性材料技術包括:鐵心原材、繞線方式、線圈的散熱、損失計算、電磁干擾防制等;機構設計技術以壓鑄件相關領域最為重要。

熱處理技術包括:水冷板流道設計及降低與發熱元件之間的熱阻相關的技術,這些關鍵技術須同時並重,且對於彼此間的交互影響亦要有模擬分析的能力,以符合車廠嚴格安全標準,而這些,正是台達強項。

台達因掌握動力馬達、網路通訊、電力電子、電源管理及系統整合核心技術,且子公司乾坤藉由成立初期與Murata合作,投入大量研發成本,逐步建立在上游粉末冶金配方、Molding Choke及電阻等產品技術,於2010年跨入汽車電子領域,台達以提供整車電力及動力整合系統為目標,針對汽車動力與傳動系統、主動安全與制動系統、電池與充電相關、內裝與空調及影音娛樂設備等四大系統開發不同零組件、模組及系統產品,公司亦於2017年進行組織調整,以「電源及零組件」、「自動化」與「基礎設施」為新三大業務範疇,設立電動車方案事業群(EVSBG)等8大事業群,將電動車視為集團重點發展業務。

目前台達車用產品包括:動力與傳動系統的Traction Inverter、Traction Motor;應用於車載娛樂裝置(Infotainment)、車用照明(Lighting)、ADAS(先進駕駛輔助系統)、BMS(電池管理系統)的Power choke、Power Module及Shunt Sensor等;以及應用於電動車與油電混合車的電力動力系統與關鍵零組件如:效率高達96%的DC/DC轉換器與車載充電器等;台達亦針對應用於48V系統的48V到12V電池的雙向DC/DC轉換器、48V電機驅動器及馬達、功率30kW以下的整合型馬達及其驅動器開發新產品,其中車載12V與48V雙向直流轉換器已經有量產產品給歐美客戶,公司亦與日系車廠合作高效率48V先期開發專案,此外,台達也加速系統整合產品開發,包含電力電子產品之整合(如:車載充電器及DC/DC轉換器整合型產品)與開發動力總成產品(電動車之馬達及驅動器之整合)來滿足終端車廠客戶之增加生產效率及改善營運成本之需求。

經過長達8年努力,台達車載DC/DC轉換器、充電樁、車載充電器、驅動馬達等已經打入美國通用汽車集團及Tesla與歐洲福斯等三大主要車廠,大陸車廠及有中國Tesla之稱的蔚來汽車,台達亦已成為供應商,由於全球EV在大陸及歐美三大市場的市場佔有率超過70%,台達除以現有市場為基礎持續耕耘,並在這些現有客戶基礎上持續並開始向東北亞地區擴展,車用產品可說已開始進入堆疊式成長期,法人看好台達成長目標,自2017年起,5年內車用營收可望挑戰5億美元,成為推升集團營運成長的重要動能。

在三大業務範疇穩定成長下,台達2018年合併營收為2370.17億元,年增6.01%,創下歷史新高,儘管今年外在環境變數不少,在車用等產品出貨放量下,台達今年營運可望優於去年。

(時報資訊)

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