根據交通部統計顯示,去年因酒駕遭取締移送法辦者共5.7萬件,有100人因酒駕事故在24小時內死亡、168人在30日內死亡。立委葉宜津、李昆澤、林俊憲都認為,酒駕應朝故意殺人方向修法,取締的同時也可沒入酒駕者的車輛。交通部長林佳龍表示,這周將與法務部研商,將整合行政法與刑法,參考國際做法,研擬修法草案。

立法院交通委員會今邀請交通部長林佳龍列席,針對「我國酒後駕車現況、防制作為暨修法計畫」進行報告,並備質詢。

立委葉宜津表示,2012年到2016年酒駕件數58萬件,再犯率37%、2013年到2017年56萬件,再犯率37%、2014年到2018年55萬件、再犯率38%。葉宜津表示,雖然修法加重酒駕罰金,但顯然並無太大效果,而道安講習作用小,尤其是對已有酒癮的人,且肇事後才進行講習,也沒有彌補效果。

立委鄭寶清表示,在酒駕肇事案件中,機車約佔7成、汽車約佔3成,而機車酒駕肇事率逐年漸減,然而汽車卻不減反增,且汽機車造成的酒駕事故嚴重性大不相同,認為兩者裁罰程度應有不同。

立委李昆澤指出,每年約有10萬名酒駕者在街上亂竄,可說是「不定時炸彈」,認為陪乘者應連坐處罰,才能形成全民酒駕防禦網,讓人民良性監督,他以國際做法舉例,日本會處罰「主動要求共乘車輛者」;韓國則分為良性與惡性共乘者,惡性者包括有駕照且清醒卻不開車、借車給酒醉者駕駛,陪乘者若屬惡性將連坐挨罰。

李昆澤表示,我國應建立代駕系統,韓國約有10萬名代駕員,每日服務70萬名客戶;日本則是在2001年實施代駕法律後,2002年至2012年的酒駕案件數就有明顯下降。

林佳龍表示,由於修法主管機關為法務部,交通部將全力配合,預計本周會與其召開討論會議,期望可以整合行政法與刑法,由於過去兩者規範不一,常有行政法過重、刑法過輕的狀況,導致法律適用出現問題,這次修法會特別注意。

(中時 )

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