記錄大陸C919客機研發到首飛過程。

美國波音737 MAX 8客機過去5個月2度摔機,同機型遭全球40餘國勒令停飛,抵擋不住國際間壓力,美國總統川普13日宣布,下令停飛所有波音737 MAX機型飛機。陸媒分析,波音這次危機,對大陸來說,或許是一場難得的機遇。

華爾街見聞報導,C919是大陸第1款按國際適航標準自行研發、具智慧財產權的大型噴射民用飛機,座位158~168座,航程4075~5555公里,從2008年開始研發製造,2017年5月首次試飛成功,至今已歷時超過10年。

依載客量來分類的話,商用飛機可分為乾線飛機(100座以上)和支線飛機(100座以下);其中,乾線飛機依機內通道數量又區分單通道的窄體客機及雙通道的寬體客機。

C919屬於乾線窄體飛機,與當前處於摔機風暴的波音737MAX,以及另一家全球民用飛機巨無霸法國空巴A320屬於同一類型;而常見的寬體客機為波音747。

報導指出,截至2018年6月底止,C919累計拿下29家客戶共計1015架訂單,其中3家國際客戶僅簽下34架訂單,這反映出國際客戶對C919認可度仍不夠高,但考量C919是大陸首架大型民航客機,後續服役表現仍有待觀察,客戶如此反映不難理解。

據波音預測,中國大陸未來20年將新增7690架民用客機。在大陸飛航需求快速成長的商機下,繼高鐵後,C919可望成為大陸工業準備攻克的下一個灘頭堡。

儘管,大陸民航機要打破法國空巴和美國波音半世紀獨霸、開展三足鼎立新局面,仍有一大段路要走。但就在波音737 MAX接連發生事故後,大陸歷時10年自製C919客機,也未嘗不是一種機會。

如同中國商飛官網也提到:「大型客機是一個國家工業、科技水平的綜合實力的集中體現…中國商飛因民族的百年飛天夢想和國家戰略而立,肩負國家的意志,承載著民族的夢想和人民的重託。」

(中時電子報)

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