波音737 MAX 8機型半年內連2摔,外界劍指該款飛機新安裝的防失速系統,波音也表明幾個月來正持續升級軟體,不過華爾街日報(Wall Street Journal)指出,先前美國政府關門恐也有責,導致系統延後升級,造成意外。

波音737 MAX 8飛安令全球疑慮,波音11日趕緊出面澄清,重申該款客機絕對安全,而且自去年10月獅航空難以來,便持續增進機上「機動特性增強系統」(Maneuvering Characteristics Augmentation System,MCAS)的飛機控制法則、操作手冊、以及機組員的訓練,並且承諾4月會完成。

不過華爾街日報13日報導,原本整個系統的軟體升級應該要在1月初就完成,中間除了美國聯邦航空總署(FAA)和波音持續就軟體增強的範疇喬不攏之外,不具名的官員透露,長達35天的聯邦政府停擺恐也是原因,導致軟體延後升級5周。

周三FAA署長艾威爾(Daniel Elwell)出面否認華爾街日報的報導,重申美國政府停擺並未造成任何延遲。

不過民主黨籍聯邦參議員布魯門塔(Richard Blumenthal)不願買帳,他抨擊政府關門必定造成FAA失去運作功能,否則飛機會更快導入新系統。

美國總統川普與國會就5.7億美元築牆經費僵持不下,去年12月22日起,部分聯邦政府停擺運作長達35天,創下美國史上最久的一次政府關門事件。據美國有線電視新聞網(CNN)報導,FAA同樣受到影響,不過消息人士指出,當時FAA認為737 MAX系統延遲升級是可以接受的,他們並不認為延後升級會造成急迫安全威脅。

「機動特性增強系統」是波音MAX家族機型新安裝的防失速系統,機上搭載的攻角感測器(angle of attack sensors)會自動偵測機頭和氣流間的角度,而這個數據會自動傳送至系統,讓系統判斷飛機有無失速可能,當系統認定飛機可能失速,飛機便會自動壓低機頭以增加浮力。

波音MAX家族新搭載的這套系統安全性持續受到質疑,去年印尼獅航失事調查報告就顯示攻角感測器的數據有誤,導致客機多次自動壓低機頭,最後機長與客機人機搏鬥超過20回仍不幸墜海。

文章來源:Wall Street Journal: Software fix to Boeing 737 Max 8 planes delayed in part by government shutdown
文章來源:Boeing Statement on 737 MAX Software Enhancement

(中時電子報)

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