正當全世界仍在關注波音737 MAX 8連續2起空難事件引發的後續效應時,波音競爭對手空中巴士(Airbus)旗下巨無霸A380機型正面臨淘汰危機,除了最大客戶阿聯酋航空已在2月大砍39台訂單,後續其實還有其他航空跟進,不過他們的作法是直接退還多餘客機。

A380近年銷量直直落,空巴終於在上月中旬正式宣布2021年停產,不過壞消息還沒完,隨著主要客戶阿聯酋航空大砍訂單、改訂其他機型之後,又有其他客戶跟進,德國漢莎航空13日宣布,將於2022/2023財政年度退還旗下6架A380客機,聲明稿指出,漢莎航空一直以來都在監控國際航線的利潤,會退還部分客機純粹是基於「經濟」考量,如此一來,漢莎在營運上才能有更多彈性,同時增加營運效率和競爭性。漢莎航空目前共有14架A380客機。

不過其實不只漢莎航空,早在去年11月,空巴重要歐洲夥伴法國航空就傳出要退還旗下半數A380。據「富比世」(Forbes)報導,法航總共擁有10架A380,不過真正在執飛的僅5架,剩餘5架都已出租,報導引述自法國「迴聲報」(Les Echos),指出5架出租客機當中有2架今年合約到期,法航有意在約滿之後退還飛機,另外3架則可能在2020年退還。

德國與法國都是空巴的重要盟友,美國媒體日前揭露,德、法、西班牙、英國的納稅人恐是A380停產後最大輸家,因為這四國一共借給空巴超過37億美元,德、英、法三國國籍航空又分別至少有10架以上的A380訂單,如今兩個親密夥伴相繼開槍,無疑讓空巴顏面掃地。

文章甚至預測,亞洲國家航空業者似乎也有鬆動跡象,馬來西亞航空可能就是下一個退還客機的夥伴,這項說法也非空穴來風,在漢莎航空月中宣布退還消息不久後,大馬「新海峽時報」(New Straits Times)引述自不具名的當地航空分析師說法,認為馬航應該跟進,分析師指出,馬航多年來都希望更好地運用A380客機,不過效果有限,而一直以來內部也的確有聲音,希望出租該機型給第三方,現在漢莎航空成功退還A380給空巴,同時也有空間購買其他機型,無疑「給了馬航一條新的出路」,專家認為馬航應該欣然接受這個機會。

文章來源:Open Season On The Airbus A380; Lufthansa Latest Airline To Dump Jet

文章來源:If Air France No Longer Wants The Airbus A380, Will Anyone?

文章來源:Lufthansa Sells 6 Airbus A380 Aircraft Back To Airbus Due To Unprofitability
文章來源:MAS can do a Lufthansa in A380 conundrum

(中時電子報)

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