西濱快速公路南部路段被稱為「最後一哩路」的曾文溪橋段,在公路總局提出路線向東側偏移,避開台江國家公園濕地,並承諾候鳥度冬高峰期實施工程噪音管制措施後,環保署今(8)日首次環差初審決議修正後通過。公路總局預計西濱快2026年可望全線通車。

西濱快全線分北、中、南三路段,其中南部路段北起西濱大橋南端,南至台南市喜樹灣,全長109.8公里,此次計畫路段南北兩岸的台江大橋、西濱八棟寮至九塊厝路段皆早已通車,但曾文溪橋附近因有曾文溪國際級濕地,同時是黑面琵鷺重要棲地及台江國家公園等環境敏感地區,歷經多年無法執行。

公路總局重新提出計畫,避開會經過台江國家公園路段,由原核定路段向東偏移避開敏感區域,以台61線十份交流道主線末端為起點,跨越曾文溪後銜接台江大道,全長約3380公尺。

但有環評委員質疑,曾文溪橋段替代道路、台17省道目前運量不高,且新建工程將通過曾文溪口濕地,是黑面琵鷺保護區,具有高度的環境敏感性,是否有興建必要?

公路總局則指出,曾文溪橋完工可銜接台江大道,往東可銜接國八、國一及國三等高速公路,並且台江大道路幅很寬,可以接台南市的北外環道路,營建署也規劃闢建國八銜接的高架快速道路連接西濱,此計畫對健全道路串聯有其必要性。

公路總局並允諾,每年11月至翌年3月候鳥度冬高峰期,將實施工程噪音管制措施,以保護黑面琵鷺。

專案小組則要求公路總局於環評大會前補充資料給環委確認,包括變更與原規劃之周邊路網銜接規畫差異分析、周邊交通現況與相關路口交通服務水準分析,候鳥度冬期工程噪音管制措施及廢水處理規劃,以及本次變更範圍位於土壤液化高潛勢區因應對策等,便將全案送環評大會。

(中時 )

#西濱快速公路 #最後一哩路 #公路總局