交通部2月底預告修正《汽車運輸業管理規則》103條之1,阻斷Uber與租賃業的合作,引爆全台代顧駕駛怒火,自救會今嗆聲,月底一定會動員上凱道抗議,可以雙贏的局面卻要變成雙輸,「不接受政府犧牲我們成就別人(計程車)」。據悉,自救會可能選在4月21日發動抗爭。

《運管規則》103條之1限制租賃車不得巡迴攬客、排班,且計費要以小時為單位,限制Uber與代顧駕駛的出路,衝擊全台上萬代顧駕駛生計。Uber更揚言,修法通過將重新評估在台營運,暗示可能要退出台灣市場。

Uber、小客車租賃公會、叫車平台代顧駕駛自救會今舉行記者會,批評交通部103之1修法跟不上時代。自救會發言人李威爾說,修法傷害司機最深,交通部卻把門關起來,不願跟司機談,計程車、租賃業都需要司機,兩業的司機共同目標有三個,「更多客人、更少耗油、更低維修成本」,修法卻沒有站在司機角度,反而扼殺司機把收入往上提升、車子效益變高的機會,可說是惡法。

李威爾表示,政府可以忽視1萬名Uber司機或15萬名代顧駕駛,但不能忽視300萬名消費者的選票,選舉要到了,執政者要什麼大家很清楚,「不會讓政府輕易犧牲掉我們」,4月底一定會上凱道抗爭,呼籲撤回修法。

據了解,自救會已經申請到4月21日交通部周圍的路權,極有可能選在這天上街。

叫車吧創辦人賴群森指出,司機生活很辛苦,每天有很多空車在路上跑,如果能活化,10多萬駕駛的生活會變好,提高收益、降低成本,台灣有許多人願意付出資金、心血,希望讓司機更好運用時間創造更好收入,但當傳統遇到新創,政府卻用壁壘保障傳統,103之1只是個縮影,當政府是用這樣的思維,會讓國外投資者卻步。

至於代顧駕駛為何不願轉開多元化計程車,賴群森認為,多元化計程車不能機場排班,也無法在路上巡迴攬客,框住了很多優勢,而且計程車有區域限制,例如在台北市登記就不能跑到高雄載人,租賃車卻沒有限制,駕駛自然不考慮跳槽。

(中時 )

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