車王電子董事長蔡裕慶今(23)日出席證交所主辦主題式業績發表會表示,車王電今年成長動能來自汽車電子、華德動能併入車王電子及儲能系統,今年營運追求營收及獲利均優於去年。車王電斥資新台幣25億元,在台中加工出口區投資設廠預計今年第三季動工興建,2020年第三季完工,第四季試量產,2021年大量生產儲能系統、底盤及電池管理系統。

蔡裕慶指出,車王電成立38年以來,策略只做售後服務市場,美國、英國都推自有品牌「MOBILETRON」,汽車電子佔車王電營收70%,去年剛開始推TPMS(胎壓偵測系統),今年拓展北美及歐洲等地售後服務市場,顯著增長,今年出貨目標是超過百萬顆。車王電導入智慧製造變成新的商業模式,參加24日登場台北國際車用電子展,除展出車用電子外,會以TPMS及儲能系統為主。

蔡裕慶指出,車王電大陸寧波廠生產汽車電子,汽車電子在中美貿易戰首波遭加徵進口關稅25%,車王電遂將高單價汽車電子陸續從大陸寧波廠移回台灣生產銷往美國,受貿易戰影響較小。華德動能併入車王電,華德動能今年電動巴士目標訂為50~100輛,年產100輛即可損益兩平。華德動能原本拿下南台灣客運14輛電動巴士訂單,去年底九合一改選後,高雄市政府重新調整路線而刪減電動巴士台數,華德動能計畫今年交車。此外馬政府執政時期訂出10年汰換萬輛電動巴士計畫,蔡政府目前訂出4年要汰換1,600輛一般電動巴士、200輛競爭型巴士,這些都是華德動能可以爭取的商機。

蔡裕慶指出,車王電因應華德動能做儲能系統,無人載具的無人駕駛車今年試量產,2021年生產無人駕駛中型巴士,台中港區新廠未來雙班生產,年產能1,750輛電動巴士,5千套底盤三電出口。

蔡裕慶表示,車王電強項電力電子及智能化,BMS也是車王電的強項,車王電從2005年就投入鋰電池管理BMS,去年與日本住友商社簽訂合作契約,住友最近將日產電動汽車汰役電池交給車王電建置儲能櫃,並在欣欣客運、南台灣客運及車王電公司運轉。

車王電經理兼發言人蔡淑貞指出,車王電產品涵蓋汽車電子、車用鋰電工具等,儲能系統將是車王電今年成長動能。每年營業費用6.5億~6.6億元,去年EPS為2.74元是近10年新高。由於電動工具客戶去年底大量拉貨,今年第一季調節庫存,致使車王電首季營收衰退近8%,第二季營運開始好轉。

(工商 )

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