裕民航運(2606)擁有16艘海岬型船,2019年首季海岬型船現貨市場運價一度跌至三年新低,公司卻傳出首季仍享有獲利,讓法人與同業相當意外。裕民高階說明,主要是靠其中半數船舶擁有一到兩年的長約,讓公司海岬型船總獲利高於其他各型船。

裕民16艘海岬型船中有兩艘為合資船,另擁有11艘巴拿馬型船與六艘輕便型船,還有水泥船與超大型油輪。裕民海岬型船有半數簽有一到兩年長約,其中一年期長約運價約2萬美元,兩年期長約則有2.2萬美元以上,都高於成本價1.5萬美元許多。

2019年1月26日因巴西最大礦商淡水河谷在巴西布魯瑪基紐的礦場發生水壩潰決事故,部分礦場關閉,讓已運送鐵礦砂為主力的海岬型船,現貨市場運價一路下滑,4月2日平均日租最低曾經降到3,460美元,創2016年3月以來新低,海岬型船運費指數(BCI)僅剩92點,是歷史新低。

裕民散裝船當中,長約比重最高的是海岬型船,經過截長補短,2019年首季仍享獲利。目前因淡水河谷復工的礦場增加,海岬型船現貨市場3日最新運價是1.12萬美元,一年期長約運價有1.6萬美元。

裕民因財務部協理兼發言人陳秀能退休,五月起會計部協理張宗良升任副總經理並兼發言人,負責督導財務、會計與企劃部門,行政部協理陳長生擔任代理發言人。

裕民現在有三位副總經理,包括徐旭東獨子徐國安擔任執行副總、高雅平擔任船務與工務副總,及新升任的張宗良。

(工商時報)

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