爭議長達20年的淡北道路將在8日的環保署環評大會中再度進行審查,而綠色公民行動聯盟、環境法律人協會等團體今則在立法院召開記者會並提出3點訴求,呼籲環評委員秉持專業審查,勿通過無法改善交通問題又破壞生態的淡北道路,也請北市交通局勿開放塞車炸彈進入台北、搞砸交通,另新北市應重新思考地區發展政策,留住淡水美麗河岸,勿淪為炒房題材。

綠色公民行動聯盟等團體今召開記者會高喊「保留美麗河岸、拒絕淡北道路」「環評專業審查、對抗恐嚇奧步」口號;環境法律人協會理事長張譽尹提出不該開發淡北道路的六大理由,包含塞車點必然轉移到北投,以及將吸引更多小客車,與交通治理應增加公共運輸的流量背道而馳;另外,環評資料中,明顯刻意低估淡江大橋、淡海輕軌對淡水地區車流的分流效果,實不可取。

張譽尹進一步說,淡北道路切割了淡水河岸的生態廊道,影響竹圍地區居民最重要的一塊公園河岸綠地,且混亂的都市計畫人口預估,不足以成為道路要開發的事實基礎,淡北道路與紅樹林自然保留區間也沒有足夠緩衝空間。他直言,淡北道路唯一功能並非解決交通問題,而是建商廣告、炒房炒地。

時代力量台北市議員黃郁芬也質疑,根據最新環評報告,若蓋淡北道路,每天會增加3500運次進入台北市區,但交叉口目前已經每天在塞車,之後若興建淡北道路,是否真能解決塞車問題?可能只是轉移塞車點。她還指出,北市相關地點的里長、居民都不知道淡北道路開發後的可能帶來的影響與衝擊,可見相關單位與當地居民溝通程序非常不足。

居民吳佳臻則說,淡北道路規劃起點會在自家附近,而往來竹圍、紅樹林及淡水間其實有至少3條以上公車路線,再加上輕軌及捷運,「我認為不需要再蓋一條會造成噪音、空汙、破壞紅樹林生態的淡北道路」,這樣的思維只是把人與河越拉越遠。她也說,如今紅樹林保存地已經不是在地居民的問題,而是全台灣資產,不能為了開發路而忽略生態。

綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣最後呼籲,環評委員應審慎考量此案並予以駁回,不希望案子繼續審下去,而8日環保署環評大會前,也會號召環保團體召開記者會表達立場。

(中時 )

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