支持淡北道路開發的地方民眾與民意代表,到環保署前集合表態。(廖德修攝)
支持淡北道路開發的地方民眾與民意代表,到環保署前集合表態。(廖德修攝)
反對淡北道路的環保團體,今天也到環保署前發言。(廖德修攝)
反對淡北道路的環保團體,今天也到環保署前發言。(廖德修攝)

爭議22年的淡水河北側沿河平面道路(淡北道路)今(8)日繼續在環評大會審查,新北市長侯友宜再度出席,拜託環評委員支持開發案。經過2個小時討論,主席環保署長張子敬裁定表決,結果14人出席,贊成、反對各5票,棄權3票,張子敬為了避免爭議並未投票,徵詢環委意見後,決定把此案退回專案小組再審一次。

侯友宜全程參與環評大會,得知再度闖關失利後表示,很感謝環保署在兩個月內安排2次環評大會。市府同仁已經全力準備各項資料,但對環委的決定必須尊重,也會繼續努力,全力爭取環委的支持,絕不會放棄,希望淡北道路有一天能夠通過環評。

環評大會決議請新北市在7月31日前補充、修正意見後,送專案小組審查,主要內容包括:強化隔音牆防鳥擊措施,採用國際上更先進且商業化的防止鳥撞設計。必須增加歷史文化景觀調查或因應措施,並具體說明將來台北市及淡水區交通衝擊最大的路口有哪些?研擬因應對策。

在道路交通方面,新北市府須具體說明實施HOV(高乘載)管制方法,以及相關共乘配套措施,並考量在原本的台二線及淡北道路上設置公車專用道的可能性。

環保議題上,新北市府須調整生態異常標準,強化環境保護對策頻度,並說明次生林補植計畫,包括栽植期程等事項。還要具體敘明施工營運期間空氣品質影響,並提出空氣汙染物的抵減措施,使PM2.5在道路開闢後不致超標。

環委李克聰強調,是否一定要興建4個車道,如果只開發2個車道,成本降低,環境的衝擊減少,反而可行。且如果按照開發案,未來大眾運輸的旅次也會被影響,變成民眾寧願開車塞車也不搭大眾運輸,這樣便不理想;如果要做淡北道路,一定要有公車專用道,才能提升大眾運輸的效能。

環委劉益昌指責有關文化資產、歷史景觀,新北市府「答非所問」。據他所知,1654年淡水至關渡一路上有很多生活設施,這在施工前一定要做調查,等開工後就來不及了。

此外,環評大會前,支持與反對淡北道路開發案的地方民代、環保團體在環保署前集合表態,由於人數眾多,環團並未提出申請,警方還提出警告。

(中時 )

#淡北道路 #環評 #審查