行政院2017年12月21日通過「空氣汙染防制行動方案」,期能加速解決國內空氣汙染問題,其中訂出2030年公共運輸大巴士全面電動化的目標。不過,國內市區公車總車輛數為10962輛,每年要增加900輛以上電動大客車,才能在2030年讓電動大客車完全取代柴油車,去年卻僅增加191輛,執行成效不佳,立委張廖萬堅提案指出,交通部補助不到位是原因之一。

根據交通部統計,2019年3月電動車數量515輛、占市區公車總車輛數10962輛的4.6%,電動大客車的成長量緩慢,2017年底313輛、2018年底504輛,去年一整年僅增加191輛,執行成效不佳。

張廖萬堅提案表示,交通部為推動公共運輸大巴士全面電動化計畫,訂有電動大客車補助要點,根據2018年10月15日最新公布的「公路公共運輸補助電動化大客車作業要點」第11點規定,「本要點補助電動大客車申請案受理期限,至2018年10月31日截止」。

然而自該受理截止日迄今已逾6個月,交通部仍未公布新的作業要點,且新作業要點未定案前卻中止舊作業要點,造成電動車汰換的空窗期,無異迫使客運公司繼續採購柴油車,違反政府改善空汙、節能減排的防治政策。

該提案要求交通部應於2周內提出書面說明及公布「公路公共運輸補助電動化大客車作業要點」,以利2030年公共運輸大巴士全面電動化順利推動。

(中時 )

#電動 #大客車 #補助 #公共 #公共運輸