自2004年賓士第一代CLS問世後,大膽的4門Coupe設計,便帶來視覺上的震撼。如今全新第三代CLS正式登台,不僅外型經過修改,更現狂野氣勢,導入的EQ Boost動力科技,也引起話題。

備受矚目的第三代CLS,早在2017年11月底賓士就已對外發表,但台灣消費者直到今年初才盼到車商引進,這次我們試駕車型是其中的CLS 350 Edition 1。

Edition 1 視覺再升級

會被賓士命名為Edition 1,指的是新車上市首批限量版,因此車子內裝和外觀會做視覺上的專屬變化,譬如材質升級、IWC Schaffhausen時鐘、前翼和中控台的Edition 1徽飾,藉以增添車子的獨特性,倒是配備和性能不會做更動。

儀表與中控台兩個12.3吋液晶螢幕連成一片。
儀表與中控台兩個12.3吋液晶螢幕連成一片。

從試駕車的外觀來看,和前二代最大的差異在於,全新CLS水箱護罩採單橫柵式,其中的網格改為六角形;頭燈組的LED晝行燈設計「ㄑ」字形,讓車頭顯得俐落有型。此外,立體的車側線條,加上鍍鉻窗框搭配黑色B柱,Coupe的樣式更加突出。整體而言,全新CLS不只霸氣狂野,還帶著一股帥勁。

另外,全新CLS是以E-Class底盤為基礎打造,E-Class的科技配備自然也跟著被帶入CLS,像是儀表與中控台分別配置的兩個12.3吋液晶螢幕,最新智慧駕駛輔助系統,以及中央出風孔的設計,處處可見E-Class的影子。

12.3吋彩色液晶螢幕可顯示多項資訊,並結合衛星導航。
12.3吋彩色液晶螢幕可顯示多項資訊,並結合衛星導航。

至於賓士近年來最擅長的安全防護系統,雖然新CLS也搭載4.5代Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統、自動停車、360 度環景攝影、盲點輔助/離車警示、主動防撞輔助,以及智慧型煞車等多重防護,但以豪華車而言,配備應該還可以給的更多。

可透過Dynamic Select按鍵調整不同駕駛模式。
可透過Dynamic Select按鍵調整不同駕駛模式。

EQ Boost 動力高水準

動力方面,引進台灣的CLS 350與CLS 53兩種車型,皆導入EQ Boost輕型複合動力系統,其性能表現引起車迷討論。以CLS 350為例,因為EQ Boost的關係,除了2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎帶來299匹最大馬力,另外配備48V的BSG驅動式馬達,可再增加14匹的馬力。

搭載2.0升渦輪增壓引擎,可輸出299匹最大馬力,加上48V EQ Boost,又額外增加14匹馬力。
搭載2.0升渦輪增壓引擎,可輸出299匹最大馬力,加上48V EQ Boost,又額外增加14匹馬力。

實際上路就能明顯感受到EQ Boost額外帶來引擎的順暢,加上擁有滑行熄火功能,尤其高速巡航時可以靠電力推行,而不像一般渦輪增壓引擎在高轉速域的耗油,難怪有13.2km/l的優質表現。

不過這輛車要價將近要400萬元,卻只搭載四缸2.0升引擎,似乎顯得薄弱。台灣消費者買不買單?就只能看大家能否接受小引擎大馬力的世界潮流!

車尾造型比上一代更動感。
車尾造型比上一代更動感。

CLS 350小檔案

長寬高 4,988/1,890/1,429mm

軸距 2,939mm

車重 1,775kg

引擎型式 直四渦輪增壓汽油引擎

排氣量 1,991c.c.

最大馬力 299hp/5,800-6,100rpm

最大扭力 40.8kgm/3,000-4,000rpm

變速系統 9前速手自排

傳動型式 前置後驅

懸吊系統 前:4連桿/後:5連桿

輪胎尺寸 前:245/45 R18;後:275/40 R18

平均油耗 13.2km/l

0~100km/h加速 6秒

極速 250km/h(電子限速)

建議售價 399萬元

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(時周)

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