豐原轉運中心空轉4年,又傳出地下管線來不及遷移,無法如期開工。(王文吉攝)
豐原轉運中心空轉4年,又傳出地下管線來不及遷移,無法如期開工。(王文吉攝)
台鐵豐原東站前精華土地原為道路用地,地下管線密布,交通局正協調相關單位遷移。(王文吉攝)
台鐵豐原東站前精華土地原為道路用地,地下管線密布,交通局正協調相關單位遷移。(王文吉攝)

空轉4年的豐原轉運中心預定下月動工,因地下管線密布,加上道路禁挖,交通局停車管理處坦言「6月動工來不及」,已行文建設局解除禁挖限制,並協調相關單位遷移管線,希望力拚年底前動工。市議員陳清龍批評「BOT案胎死腹中,開工又要再延,拜託交通局加油!」

前朝規畫在台鐵豐原東站廣5用地興建轉運中心,前市長林佳龍4年前視察時,交通局拋出BOT構想,並將容積率放寬到480%及900%,提出樓高13或19層兩方案,投資門檻各為15億元及29億元。後來交通局評估「投資金額龐大,民間投資者意願不高」,最後BOT案無疾而終。

交通局檢討後改採自建方向推動,並將廣5用地變更為停6用地,提出地上5層、地2層的多目標立體停車場,總工程經費共7.33億元。在立委洪慈庸協助下,順利爭取中央前瞻補助2.17億元,盧秀燕主政後目前計畫內容未有調整。

豐原轉運中心歷經波折,經費總算到位,又傳出無法如期開工。交通局停車管理處長張應當坦言,轉運中心預定地原為道路用地,包括台電、水公司、中華電信都在地下埋設管線,6月動工肯定來不及。已行文建設局解除禁挖限制,並協調中華電信遷移,力拚年底前動工。

市議員陳清龍表示,曾有開發商看中這塊火車站前的精華土地,希望興建17樓層的地標建築,但地方憂心量體太大,「招商不順恐淪蚊子館」。最後果真沒人敢投資,BOT案胎死腹中,如今開工又要再延,拜託交通局加加油。

(中時 )

#交通局 #中心 #轉運 #轉運中心 #用地