彰化高鐵聯外道路第一期工程原定2015年12月31日完工,卻因施工進度延誤,2016年9月24日通車後遭縣府扣款1億1368萬餘元,包商不服提告,認為延宕原因不能都歸究施工單位,彰化地院審理後認為包商有理,判彰化縣政府敗訴,需給付包商工程款並加計5%利息;縣府將研議是否上訴。

去年2月全線通車的彰化高鐵聯絡道全長近9.4公里,屬東彰快速道路中段;第一標工程全長4380公尺,從員林林厝交流道至田中員集路,於2014年2月3日開工,總工程經費13億1700萬元;總跨徑580公尺的高鐵星光大橋,是全國首座鑽石型式雙塔脊背橋,完工後成為南彰化新地標。

不料,因為對展延工期認知不同,縣府認定包商延遲86天,將每延遲1天的逾期違約金以總工程費千分之1計算,逕自於工程尾款中扣除;承包商不服,認為縣府在處理水井、電桿遷移,與多筆用地取得交付時程都有延誤,加上工程變更設計等,都會導致工程進度延宕,因此完工工期延遲,多為非可歸責於施工單位之理由。

一審法官認為,縣府雖主張主要徑橋梁施工延遲,雙方應付共同責任;但工程契約僅針對整體工程定完工期限,細項應於何時完工,契約中並無約定;因此橋梁工程依展延後宮期施工,縣府卻仍要求在原定時程完工,並不合理,判縣府敗訴,應給付包商1億1368萬6624元工程款。

彰化縣政府工務處長林漢斌強調,第一期工程是由林厝交流道到高鐵星光大橋路段,這個合約是在2014年簽訂,時間是在前縣府團隊接手前,因合約內容衍伸的工期爭議問題;因縣府與包商雙方對工期有爭議,完工後縣府先將逾期工程款罰款扣下,並非賠償金,因金額龐大,將會跟法制處、政風處等相關單位,研議是否上訴。

(中時 )

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