高雄捷運延伸小港林園線可行性研究,交通部不願意補助經費,高雄捷運局23日表示,由於林園群聚林園石化工業區、以及小港臨海工業區等台灣基礎工業,承載對台灣經濟發展的貢獻,及過去至今所衍生的汙染,亟待高雄捷運延伸線帶動當地繁榮發展,因此,高雄市政府決定動用高市府的第二預備金支應,進行小港林園線可行性研究,希望高雄捷運延伸林園的規劃,能夠早日實現。

高雄捷運局23日表示,有關高雄捷運延伸小港林園線可行性研究,高市府曾於2019年3月7及2019年5月3日,函請交通部補助經費800萬元,令人感到遺憾的是,交通部分別在2019年3月29日、以及2019年5月20日函復,請高市府等到高雄捷運延伸屏東整體路網規劃完成後,再通盤考量,並自籌經費辦理。

捷運局說,高雄捷運延伸到林園區,主要考量當地承載經濟發展污染、對經濟發展貢獻,希望中央支持捷運延伸林園,因此,依據交通部頒訂的「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」第3點規定,提出可行性研究申請計畫書,向交通部申請補助。

捷運局並說明指出,交通部2016年曾經補助高市府840萬元經費,但,該筆費用是辦理小港林園延伸線路線規劃評估報告,與今年度向交通部申請辦理的小港林園延伸線可行性研究計畫,二者並不相同。

高雄捷運局表示,依照「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」第5點規定,可行性研究報告書,除了更新原有規劃評估報告的內容之外,還需要新增「路線場站規劃初步評估分析」、「計畫影響分析」、「公共運輸系統整合初步規劃」、以及「地方政府承諾事項」等相關章節,且計畫內容及評估精細度,也有程度上的差異,送審過程也需辦理審查修正等作業,因此,向交通部申請 800萬元經費,辦理高雄捷運延伸小港林園線可行性研究作業,有其必要性。

此外,有關高雄捷運延伸屏東整體路網規劃,目前尚處於整理路網評估階段,路線方案須等到2020年規劃報告定案後,才能進入可行性評估階段,高雄捷運局說,由於屏東線整體路網評估結果,最優先興建路線,尚未定案,且高市政推動小港林園在即,因此,高市府向交通部爭取經費,辦理可行性研究,是合理的。

(工商 )

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