台中轉運中心自去年10月啟用後,初期規劃A、B月台停靠300、309及310路等3線公車,C、D月台則做為計程車排班區及汽機車臨停接送區,由於多數公車路線仍未進入轉運中心,搭乘火車出站旅客仍需步行一段距離至周邊公車站位。

交通局為改善目前火車站民眾不利公車轉乘,規畫多條公車路線於近期進入台中轉運中心停靠,現有於C、D月台排班的計程車及臨停汽機車,將安排回到原先規劃的計程車排班區及民眾臨停接送區,不僅可讓民眾大幅縮短步行距離,同時也讓轉運中心充分發揮各種運具轉乘功能。

交通局長葉昭甫說,台中轉運中心緊鄰台鐵台中車站及國道客運轉運站旁,周邊還有近百條公車路線行經,位居台中市交通樞紐,但目前僅有3條公車路線於轉運中心停靠,未能發揮真正轉運功能,有許多民眾欲搭乘公車前往一中及逢甲商圈、北屯、潭子等地區,仍需步行前往分散在民族路、成功路及台灣大道等台中車站周邊公車站位,對民眾乘車相當不便。

為充分發揮台中轉運中心功能,並改善民眾步行距離過長及轉乘不便等問題,交通局規畫往台灣大道、北屯、潭子、豐原等方向的公車路線,調整進入台中轉運中心各月台停靠,包括往台灣大道的雙節公車安排在A月台乘車,往北屯(經北屯路)、潭子、豐原集中在B月台搭乘,往北屯(經崇德路)、潭子、豐原在C月台,往一中商圈、逢甲商圈可在D月台乘車,依據不同的行車方向分流在不同月台搭乘,有助於民眾搭乘時識別,同時也可大幅提升轉乘效率。

葉昭甫指出,市府預計於今年下半年調整台中火車站周邊公車路線,希望發揮台中轉運中心轉運功能並改善周邊交通狀況,後續也會重新配置台中轉運中心周邊人行動線,讓步行空間更加安全順暢;為因應未來大量公車進入轉運中心的行車秩序,該局特別建置公車動態席位管理系統控管公車車流,未來將滾動檢討適時調整相關管制措施,以建構更友善的大眾運輸環境。

(中時 )

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