台中豐原向陽地下道填平後,施作中央分隔島,事隔不到2年,又要大興土木「矮化」。(王文吉攝)
台中豐原向陽地下道填平後,施作中央分隔島,事隔不到2年,又要大興土木「矮化」。(王文吉攝)

台中豐原向陽路地下道配合鐵路高架化,填平通車不到2年,又要花80萬元「整修分隔島」。民眾投訴指出「好好的分隔島竟然要打掉,難道當初設計有瑕疵?」台中市建設局解釋,由於地方不斷陳情「分隔島阻礙行車視線」,因此將高度下修,降至45公分,並設置反光導標。

豐原區向陽路、博愛街口17日上午大興土木,破碎機進駐,打掉分隔島水泥,露出內部鋼筋。剛喬遷的麵攤老闆娘無奈說,第一天開張營業,就煙塵瀰漫,分隔島不會太高啊!為什麼要拆?剛走出家門的阿伯表示,之前就反映過了,沒必要蓋分隔島,蓋了現在又要拆。

「公共工程就是這樣,浪費錢!」附近居民怒批「政府帶頭亂搞!」台中市建設局長陳大田解釋,因地方頻頻反映分隔島太高,左轉車輛看不到對向來車,阻礙行車視線。會勘發現分隔島高80公分,確實設計不適當,於是整修分隔島,降至45公分,並設置座式反光導標。

鐵道局中工處澄清,向陽地下道改為平面道路,因兩側民宅地基的高低差達53公分,換算洩水坡度斜率3.3%,超過規範2.5%上限。為避免路面排水向單側排放,造成南側低窪處淹水,因此設置中央分隔島,除拉平兩側道路坡度,也讓水流向路側排放,並非設計不當。

鐵道局中工處也指出,當初施做向陽路分隔島,自博愛街至豐陽路間,長度222公尺,費用約95萬元。台中市養護工程處彭岑凱表示,目前正進行的分隔島緩降工程,經費約80萬元,除打除既有分隔島60公分,並繪製黃黑相間的反光漆,工期約3個禮拜。

(中時 )

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