交通部修正《汽車運輸業管理規則》,預計10月9日起正式上路,屆時Uber司機若繼續與租賃車行合作,就須以小時作為起租單位,否則可對租賃業者處以9000元到9萬元罰鍰。交通部指出,只要求Uber人車合法,正在研議「協議費率」。網路叫車平台自救會則質疑,交通部回頭「裝好人」,但所謂的鬆綁費率實施辦法沒有具體方案,額外的費用又該由誰負責?

交通部政務次長王國材表示,只要求Uber司機人車合法,包括將車牌從白底黑字,改為白底紅字,與考取計程車駕駛人執業登記證,將在6月到9月辦理37場計程車登記證考試,約可吸收1萬名以上考生報考,今日已於木柵辦理第一場考試。

王國材指出,Uber司機轉型後,轉換的規費1250元將由交通部吸收,也不需繳納每年1萬8000元的牌照稅與氣燃費。針對大眾最關心的費率部分,交通部也正在研議「協議費率」,就是事前計費加上浮動費率,讓網約車相關平台一同適用。

對此,網路叫車平台自救會肯定交通部鬆動態度,但多元計程車方案問題多,交通部仍不思考網友多元小客車的立法,公告修法期間也不採納司機意見,遭到社會大眾反彈後,現在又回頭「裝好人」說要給予幫助,痛批是「選票的奴役」。

自救會說,交通部雖說願意鬆綁費率,但細節與實施辦法都還是一場空,自救會提出多項質疑,包括Uber司機轉車對平台的選項何在?與租賃業者的關係如何清理?最重要的是,額外增加的費用又該由誰處理?

Uber則表示,正面看待交通部對大眾和駕駛權益、鬆綁費率、以及希望科技和創新服務續留台灣的回應,找到雙贏的解方是可行的,但是需要更進一步,且透明、實質的討論細節方能達成,期盼交通部能盡快邀請深受103-1新規影響的 Uber、代雇駕駛、租賃車行一起開會議定具體行動和時程表。

(中時 )

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