Gogoro獲經濟部撐腰,上月發表新款電動機車,請來行政院政委龔明鑫站台,在台灣電動機車市場奪先機,搶最高市占;不過同時,光陽也正式立足台灣、大陸、越南、印度四生產基地,計劃今年內將在新加坡有重大發表,進軍東南亞市場,目標全球的兩種市場。

光陽董座柯勝峯指出,將以「電車發展較快的市場」和「油車難打入,以電車作為新優勢能打入的市場」為主,進行光陽未來全球佈局計畫。而前者就是台灣,後者則例如光陽花了22年終於打入的印度市場,光陽近期宣布參股電動機車新創公司後,推出「22KYMCO」電動機車品牌。

印度和大陸加起來,占了全世界8成機車銷量,不過,柯勝峯坦言,印度市場「是很大的餅,但完全吃不到」,20幾年前他就曾去印度「敲門」,可是當地燃油機車市場已有日本大廠紮根、主宰市場,直到去年因為有了「iONEX車能網」,終於找到優點互補的新創公司22Motors,巧的是,那也正是光陽試圖前進印度的第22年。光陽對印度市場相當積極,預計今年9月起,讓iFlow電動機車等,含油車共3款車款陸續上市。

加上印度廠,光陽目前有4大生產基地。台灣主要負責內銷和高階車款,大陸同樣主攻內銷,印度成本最低,和越南同樣將成為打入廣大東南亞市場的重要戰力。柯勝峯透露,很快也將在新加坡發表下一步計畫,更估計今年全球油車和電車總計銷量應可達100萬輛。

東南亞之外,光陽不斷深耕大陸,柯勝峯表示,大陸正在緊縮電動機車相關規範,包括限制規模門檻、審核工廠資質才發出執照,而且是「玩真的」,實施以來幾百家電動機車廠,僅有20幾家拿到執照。

不過,柯勝峯認為,對於大大小小電動機車廠來說的危機,正是光陽在大陸的好機會。光陽常州廠下月遷廠,將有電動機車產線,舊廠年產量約油車20萬輛,新廠油車加電車,第一步預計年產50萬輛,大舉搶攻大陸市場,蓄勢待發。

(中時 )

#光陽 #Gogoro