光陽剛宣布和去年參股的印度新創公司22Motors推出「22KYMCO」電動機車品牌,外媒報導,印度政府近日要求多家機車廠商,在兩週內提交電動機車轉型計劃,以因應2025年所有150cc以下雙輪全面電動化的政策,外媒更點名22Motors有機會奪得電動化先機。

據外媒指出,這是2017年後,印度政府再次主導傳統車廠電動化,除了提出2025年起所有150cc以下機車和速克達全面電動化,更計劃要求Uber等車隊在2026年4月之前,電動車必須達車輛總數的4成。同時提案也包括電池在地生產、增加油車成本,以及報廢車相關政策。

分析師認為,印度快速推動電動機車,可能擾亂現有市場秩序,也可能成為新創企業例如光陽的合作夥伴22Motors的契機,藉此打入年銷量2,000萬輛的印度機車市場。

據了解,光陽董座柯勝峯在剛進光陽時就擔任「印度特攻隊」,他說,20幾年前就曾去印度「敲門」,可是當地燃油機車市場已有日本大廠和當地機車大廠主宰市場,直到去年因為有了「iONEX車能網」,終於找到優點互補的新創公司22Motors,巧的是,那也正是光陽試圖前進印度的第22年。

光陽宣布參股22Motors後,近日推出「22KYMCO」電動機車品牌,柯勝峯表示,已於當地設立年產能達20萬台的製造中心,採取「油電並行」的電動車與燃油車多款產品策略,預計今年9月起,讓iFlow電動機車等共3款油車、電動機車車款陸續上市。

「22KYMCO」第一階段主力市場鎖定新德里、班加羅爾、浦那、海德拉巴、加爾各答和阿默達巴德,由此作為發展起點,接下來三年目標為印度建立 300 個服務據點。

談到印度本土機車大廠和日本大廠對電動化的想法,柯勝峯直言,本來就擁有高市占的大廠,並不一定提早開始思考電動化,就算要跟上趨勢,也很難同時考慮到雲端、物聯網等屬於電動車時代的科技應用,「不認為傳統車廠有找到電動車的獲利模式」。

(中時 )

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