「臺北科大學生方程式賽車隊-Taipei Tech Racing」將於8月27日將赴日參加國際學生方程式賽車大賽(FSAE),今日發表參賽新車。(北科大提供)
「臺北科大學生方程式賽車隊-Taipei Tech Racing」將於8月27日將赴日參加國際學生方程式賽車大賽(FSAE),今日發表參賽新車。(北科大提供)

「臺北科大學生方程式賽車隊-Taipei Tech Racing」由北科大機電學院副院長陳志鏗、電機工程系教授練光祐領軍,8月27日將赴日參加國際學生方程式賽車大賽(FSAE),並於今日舉行新車發表會,和泰汽車管理本部本部長劉松山、裕隆集團行快科技、美商貿澤電子(Mouser)、高柏科技、三陽工業、YAMAHA等贊助商代表共襄盛舉。

國際學生方程式賽車大賽(FSAE)源自1979年的SAE Mini Indy(美國汽車工程師學會舉辦之迷你印地賽車),為歷史悠久、頗具規模的工程教育賽事。本年度位於日本的亞洲站FSAE將有來自8國98隊參賽,其中7隊來自北科大、清華大學、南臺科大等大學。

北科大表示,今年是北科大賽車隊第四度出國競賽,師生團隊鑽研二年推出升級版賽車「TTR4」,為台灣第一輛單體式座艙製成的學生方程式賽車。單體式座艙設計擁有更高的剛性重量比,可減少輕量化造成扭轉剛性不足的問題,大幅提升零組件組裝的便利性及整車裝配完整度,成功將車體減重15%以上。

北科大提到,相較於國內其他隊伍普遍使用鋼管車架、碳纖維乾布及樹脂轉注成形法製造碳纖維車殼,TTR4選用單方向碳纖維預浸布及壓力釜成形法(Autoclave)高溫高壓塑型,使零件的碳纖維疊層更緊密結合而提升強度,省去多餘的碳纖布,以達到輕量化的目標。

北科大指出,車隊首部電動賽車TTR-EV1也將一同赴日參賽。TTR-EV1及TTR4均採用今年首度設計的碳纖維雙A臂懸吊系統,使懸吊系統的定位更準確。

北科大校長王錫福表示:「國際學生方程式賽車主要考驗學生完整規畫打造車輛的能力,涵蓋設計、動態表現、經營、行銷等面向。藉由參賽,他們能將所學知識轉化為精密的設計稿,透過一步一腳印的組裝過程中得到實作經驗,學習團隊合作、與業界溝通的能力,是激發學生創新、發揮潛能一個很好的機會。」

YAMAHA總經理許漢權說:「北科大是國內首屈一指的車輛人才培育學府,我們研發中心有許多來自北科大的畢業生,優越表現有目共睹。」他認為今年北科大賽車隊「解決課題之技術力」最令人驚艷,YAMAHA捐助大型重機MT07的高端引擎,「但在引擎改裝過程中,軟硬體的整合幾乎都由北科大學生自行完成,是產業界期待的人才。」

(旺報 )

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