國內多家大型海運承攬業者指出,今年7月上半月,長榮海運所屬海洋聯盟大砍美國線4班船,約少掉2萬箱(20呎櫃)運力,讓美國線7月1日的漲價計畫順利實現,美西與美東線每大箱(40呎櫃)運價調高三百至四百美元,調幅二到三成。

根據Freightos與波羅的海航運交易所共同推出的全球貨櫃貨運指數(Freightos Baltic Indices,FBX),過去一周,中國至美國西海岸運價穩定在每大箱1,387美元,中國至美國東海岸運價目前穩定在每大箱2,636美元。不過承攬業指出,市場實際運價略低於FBX公布的價格。

承攬業分析,海洋聯盟都有公開公告減班狀況,實際上其他聯盟也有做減班。多數船公司要求的運價是美西線每大箱不低於1,700美元,美東線不低於2,700美元。

Freightos補充稱,中國至歐洲運價目前同樣穩定,為每箱1,289美元,但比去年同期低16%,比2017年同期低37%。

近段時間,確實不少船公司通過暫停跨太平洋航線的部分航次來調控運力。

海洋聯盟成員香港東方海外在5月23日和6月19日都曾發布通知,指出因預計貨運服務需求下降,取消部分航次,涉及到7月份PCS1航線、PNW2航線、PNW1航線和ECC2航線多個航次。

(工商 )

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