長榮空服員罷工滿13天,旅行業損失逾18億元,且為了處理簽轉問題,許多業者都需加班至半夜三點,品保昨日指出,應制定罷工預告期。旅行公會今日將召開會議,恐動員業者發起抗議行動。對此,交通部長林佳龍表示,國際上多有明確的罷工預告期,加上台灣是海島,對外交通仰賴航運,確實應訂預告期,且勞資爭議也不該以傷害大眾論輸贏。

旅行業品質保證協會副理事長黃文卿昨表示,政府應制定罷工預告期,還需強制航空公司成立機票履約制度,另外應修改民法旅遊債篇與旅遊定型化契約,將罷工、倒閉、停飛等因素,列為旅行社免責事項。

旅行公會全聯會則提出三點訴求,第一是罷工至今,全台旅行社因此衍生費用已達數億元,嚴重影響業者經營與生計問題,長榮應全權負責;第二由於旅行社因本次罷工受到極大損害,要求長榮針對業者每人賠償2000元,旅行公會同時痛批,對於政府對罷工的態度與立場感到質疑、無法認同。

第三是旅行公會將於今日召集各地公協會理事長,討論是否要號召數千名業者,正式發起「政府無作為」、「要求罷工預吿期修法」等訴求,不排除將至政府機關前進行抗議行動。

交通部長林佳龍表示,航空業具有特殊性,觀察多數先進國家法令,都有明確的罷工預告期,加上台灣是海島,對外交通倚賴航運,更應該將罷工預告期明確化,才能降低罷工對旅客和旅行業者的外部性傷害。

林佳龍說,勞資爭議不該用傷害社會大眾來論輸贏,事實上,航空業的罷工是要透過損害資方利益來達成,而只要勞工發動罷工,就會對資方造成傷害,因為旅客就會儘量避免搭乘該航空公司班機,又何必再傷害第三者?

靜宜大學觀光學系副教授黃正聰指出,加拿大、義大利、日本、美國、法國皆有明確的罷工預告期,分別為3天、10天、10天、2天,而韓國也明文規定,航空業屬於必要公共服務事業,若罷工國際線需維持8成運能、國內線5成、濟州島7成。

(中時 )

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