國車國造再邁步,台灣高鐵(2633)宣布與工研院、台車簽約,攜手打造「轉向架走行測試設備」及3輛「柴液型調度機關車」,共斥資7.63億元,預計兩項設備將於2022年1月啟用。

台灣高鐵3日舉辦「轉向架走行測試設備」暨「柴液型調度機關車」採購簽約典禮,由台灣高鐵董事長江耀宗、工研院院長劉文雄、台灣車輛董事長蔡煌瑯代表簽約,交通部部長林佳龍以及經濟部部長沈榮津也共同出席。

江耀宗指出,台灣高鐵本土化開發「雙喜臨門」,與工研院合作研發「轉向架走型測試設備」,將讓高鐵列車維修更有效率,提升運能效率,掌握可靠檢修品質;同時,台灣高鐵也首次與台車開發「柴液型調度機關車」,將針對高鐵運輸需求設計,可以單獨完成調車,同步控制列車煞車設計,進一步確保機關車的連結車速控制與行駛安全。

軌道工業本土化為政府重要推動政策,江耀宗表示,高鐵去年自主維修比率達9成,本土物料採購節省成本已超過3億元,除了與中鋼合作之外,今年也與台達電、凌群電腦等廠商合作,此外,高鐵與國內塗料廠商歷經23個月共同開發後,第一組噴塗國產漆的高鐵列車在5月下旬正式啟用,可望帶動漆料廠商切入國際市場,持續扮演軌道工業領頭羊角色。

劉文雄指出,近年與高鐵合作範圍廣泛,包括機械、資通等80多項合作,轉向架是軌道車輛重要零件,在測試維修技術上相當複雜,目前只有日本、德國、中國具有相關技術,而台灣將成為全球第四個擁有相關技術的國家,並將「轉向架走型測試設備」結合系統整合及自動化、大數據、AI分析等應用,可以作為高鐵預防性維修基礎,未來將與高鐵進一步攜手合作打「國際盃」。

蔡煌瑯表示,台車在列車製造具有豐富經驗與技術,自2017年就開始投入本案的技術整合,進行可行性評估,為了能夠配合特殊需求,除了技術評估以外,也藉由過去所建構的各國供應鏈,進行洽商,預計3輛「柴液型調度機關車」將在2021年12月底前如期交給台灣高鐵,提供調度使用。

(工商 )

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