彰化市鐵路高架化,5日在交通部再度召開審查會,彰化縣長王惠美率團隊和立委們北上關心,雖鐵路局和縣府達成車站周邊台鐵土地畫分鐵道文化專用區4.4公頃、車站專用區4.4公頃和商業區4.7公頃的共識,但審查委員指出,土地開發細節仍得進一步強化,再次退件。

彰化縣鐵路高架化喊了20年,直到去年才定調原線高架,交通部、行政院公開支持

,計畫總經費387億,但牽涉良廣,尤其彰化位於山、海線交會,包括調度場的遷移等,難度相當高,不僅是技術問題,還牽涉彰化、花壇等土地開發。

彰化鐵路高架化定案後,協調會前後已經召開5次、初審和交通部審查也5次,累計10次,地方民代等得氣結,「十進十出」,交通部強調,前置作業愈周延,高架化後帶動的效應才能彰顯。

這次審查再次退件主要意見指出,商業開發的模式,財務規畫,還有分區的容積、建蔽率等,都得提出更具體的規畫,台鐵也要求釋出土地後的回饋。還有審查委員更進一步指出,車站特區外的彰化都市更新計畫也要納入一併考量。

「還要再等幾個20年?」但隨著討論越趨深入,包括機務段遷移到花壇,徵收農地又該如何回饋?花壇站提升作為一級車站,自強號也要停靠,和彰化站距離只有6.6公里,可行嗎?等具體問題也逐一浮現。

縣長王惠美表示,鐵路高架化不只是交通建設,更是整個都市再造,不能再拖;要求交通部協助、支持,昨天委員會做出再補件決議,1個月後再審。

縣府工務處指出,交通部審查是可行性評估,只要核定後,諸多細節,台鐵接手綜合性規畫和縣府提報都市更新計畫也會同步進行。

(中時 )

#彰化 #鐵路高架化 #審查