罷工僵持16天! 空服步行27公里赴總統府陳情

長榮航空罷工今(6)日落幕,攤開勞資簽訂團體協約八大議題,不禁苦嘆一聲,若可以搭乘時光機,工還會帶著空服員義無反顧罷工嗎?連贏2場華航罷工的工會,過於自信而錯失華麗退場機會。

罷工17天,長榮航罷工落幕,雙方簽下團體協約共有八大項及其他不列入團體協約的兩項協議,長榮航今日重申先前控告的違法罷工並向工會及幹部請求每日3,400萬損失的民事訴訟繼續進行。

工會及參與罷工空服員驀然回首時會驚覺,為何20日不好好協商。

回到6月20日下午2點5分宣布罷工前,當勞資雙方在外站津貼(日支費)從每小時90元調高150元並禁搭便車爭執不下,雙方休息5分鐘,長榮航總經理孫嘉明願意給予每趟飛安服勤獎金200元增加空服員薪資,但堅持不同意禁搭便車,事後工會以沒有感受到公司誠意而宣布罷工,其他議題勞工董事及改善過勞航班、開放勞工參與公司治理提供必要資訊,工會參與推派獨董或增設勞工董事、各航班外籍組員不得超過2人以及細節的其他事項等都未討論到。

隨著工會號召力漸失,罷工也進入第17天,工會今日與長榮航簽下了團體協約共八大項,與20日比較之下,取得飛安服勤獎金短途每趟300元、越洋每趟500元且全體適用,這一項雖然比20日原本答應要給的200元還多幾百塊,但當20日持續協商,還可能要到這些金額,然而工會今日已被限制3年內不能罷工,等於重重削弱工會勢力,還可能因違法罷工承受高額的民事賠償,實在看不出來為何工會呼喊獲得大勝利。

參與罷工空服員沒有年終獎金、調薪,雖然長榮航漸進式恢復員工優待票,但也以非長榮航及立榮的聯航為優先,並在罷工後1個月漸進式恢復,爾後要視考績、表現及公司財務等,決定恢復的情況。

整體來說,桃空職工是為了罷工而罷工,幾日來荒腔走板的表現不但失去工運精神,最後還讓空服員5日從南崁走到總統府進行苦行求總統,逼得交通部長林佳龍講出檢討長榮航航權的官逼企業言論。

若可以搭乘時光機,工還會帶著空服員義無反顧罷工嘛?

(工商 )

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