去年發生普悠瑪事故,司機員當時將ATP自動防護系統關閉,導致超速出軌。台鐵局表示,將於列車加裝「ATP隔離限速系統」,即使ATP遭關閉,也可強制限速在60公里以下,首輛列車已安裝完畢,預計今年底普悠瑪、太魯閣列車加裝完成,其餘列車則會在2023年前完工,總經費約2.7億元。另外,台鐵預計將於8月取消普悠瑪與太魯閣白天時段的雙人乘務。

台鐵局機務處長宋鴻康表示,自去年普悠瑪悲劇發生後,台鐵已逐步改善各項安全配套措施,包括在6月中旬於花蓮舉辦專業訓練、更新列車設備如隨身碟與插座、加強司機員訓練課程與頻率,7月起調度所也增加4名檢查人員,以協助行控人員,可在線上解決問題,目前故障狀況已逐步減少。

為加強行車安全,交通部於去年10月底針對普悠瑪與太魯閣列車,實施「雙駕駛」營運模式,考量到配套措施逐步完善,台鐵局預計將於8月起取消白天時段的雙人乘務,7月底將上報交通部核定。

宋鴻康表示,台鐵日前與中科院合作,研發「ATP隔離限速系統」,只要列車加裝該系統,當ATP被關閉時,也能限制時速在60公里以下,一旦超速系統就會強制煞車,等於多一道防線。

宋鴻康指出,目前已有一輛列車安裝完畢,預計今年底全面加裝普悠瑪與太魯閣號列車,其他列車則預計在2023年前完成。他表示,每組系統要價約32萬元,今年底將安裝52套,需花費1664萬元,其餘電聯車等約還有800餘套,約需花費2.56億元,總經費約是2億7264萬元。經費來源則是台鐵六年安全計畫中編列。

(中時 )

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