韓國現代商船已確定明年4月將加入陽明所屬THE聯盟,陽明策略長白崑榮指出,現代加入後將帶來32至40艘貨櫃船,讓THE在歐、亞、美三大航線市占率都將拉高到三成上下,單位成本也降低,這份十年合約將讓THE市場競爭力與市占率都有顯著提升。

國際知名海運諮詢機構Alphaliner推估,2020年的三大海運聯盟在東西向主要的航線仍互有消長,但是THE Alliance於三大主要東西向航線的配置則相對較均衡,可以提供客戶更多樣性的航線服務。另該聯盟在現代加入後,在太平洋航線的地位可更為穩固。

現代商船在韓國韓進海運破產後,獲得政府全力扶植,訂出5年海運重建計畫,過去兩年投入3兆韓圜,約25.7億美元,未來3年還會投入25.7億美元協助造船與擴充相關設備,現代商船目前建造中的2.3萬箱全球最大型全貨櫃船明年就會開始交船,另8艘可裝載1.5萬箱貨櫃船2021年開始交船,都會是THE未來的最佳生財工具。

陽明公關協理何秀綺透露,公司董事長謝志堅對於現代的加入非常興奮,認為對THE加分效果很高,但在正式簽約之前,礙於保密協定,即使對內都不能宣揚,讓謝志堅感覺非常壓抑。

現代商船的大型節能船舶未來可替換原有THE 聯盟部份較小的船型,航線設計也將搭配最適船型並調整靠港配置,充分將聯盟的航線產品差異化與配置做最適安排。

另因應中美貿易戰及全球供應鏈的移轉,並配合臺灣、日本、韓國的海外投資轉移及部份聯盟成員如陽明、ONE、HMM的經營策略,聯盟航線設計也會同步考量,將著重東南亞與東北亞區塊的配置。

歐美航線將增加航次頻率。亞洲至北美航線的每周服務至少可自現有15航次增至17航次,而亞洲至歐洲航線每周至少可自8航次增至9航次。整體而言,航線的航次數量增加,能提供客戶更便捷的運送服務。

現代目前與2M聯盟仍將持續原合作計畫,2020年4月1日起正式加入THE Alliance,將有10年的新合作架構至2030年,對客戶以及市場皆提供了一個穩定且長期的服務承諾。THE Alliance於2020年的新航線架構,預計將於今年年底對外正式公告。

目前韓國政府相關單位股有現代商船17.5%股份,其中韓國開發銀行(KDB)和韓國海洋商事公司(KOBC)分別持有13.1%及4.4%,但透過可轉換公司債券(CB)的方式完成股權轉換後,預計韓國政府相關單位對現代商船的持股比例仍將持續大幅提高。

(工商 )

#航線 #現代 #聯盟 #商船 #航次