我國汽燃費隨車輛目前採以排氣量徵收,外界呼籲改採隨油徵收,但有另一派人認為不公平,議題爭執多年無法取得共識。交通部運輸研究所近日完成「汽車燃料使用費徵收及里程計費可行性報告」,建議汽燃費維持隨車徵收制度,同時考量到電動車是未來趨勢,隨油徵收恐不適合,且當電動車達一定比例即應開始徵收汽燃費。

交通委員會於2017年提案,要求交通部針對汽燃費隨油徵收進行研究並提出書面報告,該報告運研所已於6月完成並提交交通部。報告指出,汽燃費隨車徵收制度不只便民,也具財源穩定性、適法性。

考量到電動車是未來趨勢,隨油徵收制度可能已不適合,該報告建議應以里程及車重計費的隨車徵收制度,較能公平反應道路使用與破壞程度,也是國際道路費制研究方向。

不過,短期內若要全面改以里程計費恐有困難,運研所所長林繼國曾表示,每輛車有裝設里程表,然而里程表有會被竄改的缺點,再來是如何取得資料,因為新車每年不用定檢,要思考用什麼方式取得每年檢查資料,作為汽燃費依據。

雖說2008年以後汽油車、2012年以後柴油車、2017年以後機車,皆裝設可掌握里程資料的OBD2(車載診斷系統),但用這套系統抓出資料,可能同時會取出其他使用資料,涉及個資、隱私問題,且不少車輛尚未裝設OBD2,須考量額外裝設的成本費用、民意等。

交通部表示,該研究將納入未來政策參考,會持續評估相關細節,短期內尚無制定推動時程表。

(中時 )

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