波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)在台北時間16日晚間8左右公布的最新數字,已經漲破2,000點,來到2,011點,與今年2月11日的595點相較,漲了3.38倍,破2014年1月3日以來的五年半新高。業者用大驚奇行情來形容市場現況,也相信今年下半年可以維持高水平的運價。

今年1月25日因巴西淡水河谷的布魯瑪基紐(Bruma dinho)礦場發生水壩潰決事故停產,2月11日BDI最低曾經降至595點,海岬型船在今年4月2日現貨市場平均日租曾經降到3,460美元,創2016年3月以來新低,海岬型船運費指數(BCI)僅剩92點,是歷史新低。

到了6月13日,巴西淡水河谷宣布全面恢復Brucutu礦井作業,下半年會增加2千萬噸產量之後,指數自1,062點一路飆漲,漲了一個多月,部分業者原以為運價會進入盤整,未料7月16日晚間漲到2,011點,中國航運高階認為,短期內因大西洋船隻不夠,鐵礦砂價格高漲,礦商盡量出貨,運價仍有支撐。

光明海運高階則指出,市場受惠於鐵礦石搶運潮,三大船型指數持續上揚,主因為3C+1S,包括China中國為維持GDP,擴張基礎建設;Commodity(商品)因美金貶值降息,導致美元計價商品看漲;Capesize(海岬型船)來到新高點,帶動BPl指數上漲,另是明年一月生效的限硫令造成的船隻加裝脫硫器(Scrubber)現象,估計下半年加裝脫硫器船舶估計有1,129艘,加上老船除役拆除,會導致海岬型船供給會出現吃緊。

業者分析,下半年原本就是散裝船運市場旺季,目前是供需基本結構改變,看漲,追漲,正演出大驚奇的行情。

(工商 )

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