追蹤全球大宗商品航運費用的波羅的海乾散貨指數(BDI)上周五創5年半新高。雖然BDI向來被視為全球經濟走向的領先指標之一,但專家警告BDI近期飆升背後有特殊因素,不能以此視作全球經濟強勁成長的多頭訊號。

BDI上周五上漲約2%收2,170點,創2013年12月底來新高。自2月中595點回升後累計上漲265%。

專家認為BDI近期大漲是礦商巨擘淡水河谷,恢復巴西鐵礦砂出口所帶動。其巴西礦場水壩1月底因潰堤導致逾百人死傷而關閉幾個月。

BDI這波行情從6月13日起漲到上周五止上漲逾1倍,因為鐵礦砂和其他原物料出口至中國大陸的航運需求量急增。

儘管有投資人視BDI急漲為全球經濟強勁的證據,但專家懷疑目前經濟成長力量無法繼續推升BDI。因為從歐美到中國近期公布製造業指數都走弱。

外界普遍認為中美貿易戰等不明朗因素令企業縮減投資規模,從而預期今年全球經濟放緩。

即使鐵礦砂價格今年來因供應緊張而飆漲,但其他工業用商品行情因為市場預期需求停滯而受壓抑。

除了巴西恢復鐵礦砂恢復出口而帶動BDI大漲之外,外界認為聯合國旗下國際海事組織(IMO)的新限硫令將自2020年元旦起實施,也是導致國際航運費大增的原因之一。

荷銀安智(ING)最近在研究報告中指出,即使BDI飆漲的主因是鐵礦砂的航運需求增加所帶動,但航運商為了滿足IMO的排放需求,而陸續為貨船安裝減少硫排放的新設備,導致貨船供應因此減少,從而推升航運費用。

有專家認為除了新設備,航運商未來要使用成本更高的低硫燃料,熱必透過調高運費來把新增成本轉嫁出去,因此促使進口商趕在新限硫令實施前增加採購來建立庫存以減少影響。

(工商 )

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