勞動部今天邀集工會、航空業者、旅行業者及消費者團體等社會各界討論是否要訂定「罷工預告期」。對此,全國航空業總工會理長白詠維說,在台灣要罷工光是程序就要走好幾個月,而應該克責的是資方,如此次長榮航空應在罷工投票通過後,就要通知旅客隨時有發生罷工的可能,而不是把責任都推到工會身上。

桃園市機師職業工會與桃園市空服員職業工會今年先後2次突襲罷工,引發消費者、旅行業者不滿,認為應針對民用航空業設置罷工預告期,勞動部今天邀請社會各界討論「民用航空運輸業所成立之工會,依現行法令行使爭議行為(罷工),在相關法制設計是否已足或有關建議,謹提請各與會代表討論。」

白詠維說,雖然許多國家訂有罷工預告期,但相對台灣而言,各國組織工會難度、門檻較低,所以才會訂定罷工預告期,但台灣在法令上有很多限制,如事前要調解不成立、罷工投票等,如果最後再設罷工預告期,根本是限制勞工的權利。

白詠維建議,罷工預告應是資方要負責,如在罷工投票完後就通知旅客,資方也應在事件前端就把事件解決,才是對政府、消費者及工人三贏的局面。

台北市旅行公會法規委員會委員鄭博中則認為,應訂定罷工預告期,有了預告期可以提早幾天為旅客簽轉或飯店等安排,目前也與幾名立委初步討論,公會希望在15天前預告,但無論是5天或10天只要有了預告期,對旅遊產業都是比較正面的消息。至於工會希望資方預告,他則說,如此次長榮空服員罷工,旅行業無法因為傳出長榮要罷工,就不用它的航班。

(中時 )

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