大立光在車用鏡頭市場苦熬逾13年,如今卻決定不玩了!但同業與分析師卻普遍認為,大立光棄守車用鏡頭,全力衝刺手機鏡頭,反而更有利。

大立光電第二季繳交出單季營收、營業淨利、毛利率、稅後純益及每股盈餘創下同期新高紀錄,令外界驚豔。然而,7月中旬卻傳出決定退出車用鏡頭市場,各界譁然。

《財訊》向大立光求證,大立光回覆:「公司現階段把重心放在手機鏡頭,目前不會把資源投入車用市場。」不過,大立光要退出車用市場的消息同業早有耳聞。

「其實去年底的時候,透過大立光與佳凌的共同車用客戶已經知道,大立光要退出車用鏡頭市場的消息了!」佳凌董事長劉嘉彬接受《財訊》採訪時透露。

然而,隨著全球主要汽車品牌鏡頭投入智慧車與無人車的開發,未來車用鏡頭市場規模只會大爆發,為何已經布局車用鏡頭逾13年的大立光,要無預警地喊卡?

追溯大立光2006年的年報,清楚揭露當年已開始投入車用鏡頭的研發。根據大立光6月股東會公布的2018年年報,仍清楚訂定車用鏡頭為未來數年積極開發的主流產品。

為何2018年底的時候,卻已通知汽車鏡頭客戶,現有機種生產完後就不再供貨,甚至婉拒其他新進客戶下單?更何況,車用鏡頭市場前景一片大好。

市調機構Zion Market Reasarch(錫安市場研究)最新報告指出,2018年全球車用鏡頭市場產值約76億美元,預計至2025年將達154億美元,2019年至2025年之間的年複合成長率逾10.64%。

劉嘉彬分析大立光退出車用鏡頭的原因,其一是車用鏡頭是少量多樣,與大立光擅長的手機鏡頭多量少樣的管理方式截然不同;再者,大立光瞄準的是傳統的倒車雷達與環景鏡頭市場,該市場進入門檻相較於無人車低,因此要面臨與中國大陸鏡頭廠的激烈競爭;第三點,大立光切入車用鏡頭的時間本來就比同業晚,因此起步與競爭力也會有所不同。

台新投顧副總經理黃文清也認為,目前車用鏡頭占大立光的營收比2%,無法達到經濟規模;且大立光以塑膠鏡頭為主,待未來車市有機會再說。

「這(決策)對大立光會比較好!」台灣玻璃研磨機龍頭邁鈞機械董事長李源崧指出,大立光在車用鏡頭市場不是中國廠商(主要指全球車用鏡頭龍頭廠舜宇光學)的對手,再加上車用鏡頭占營收比重仍低,可以全力衝刺已位居龍頭地位的手機鏡頭市場。

文章來源:財訊雙週刊

(中時電子報)

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