有鑒於印度莫迪總理上任以來大力推廣電動車,提出2030年禁售燃油車只售電動車的政策,外貿協會去(2018年)年特別成立「臺灣電動車行銷聯盟」,已率兩團業者前往印度拓銷,今(2019年)年7月28日至8月7日再次籌組「電動車暨車輛零組件赴印度拓銷團」,率13家我國企業造訪北印、西印、南印的電動車及汽車產業重鎮,包括新德里(New Delhi)、蒲內(Pune)及班加羅爾(Bengaluru)。

莫迪勝選後,其所倡議的電動車政策可望延續,如「加速油電混合車輛製造計畫」(Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid & Electric Vehicles, FAME)已在今年4月進入第二階段,提供超過14億美元的電動車新車購買補貼。另印度政府於7月27日宣布將電動車的商品服務稅(Goods & Services Tax, GST)稅率從12%調降到5%,充電樁稅率直接從18%降到5%。

外貿協會帶領的拓銷團今年前往新德里、蒲內及班加羅爾三站洽談會共吸引超過500家印商報名,其中不乏印度知名車廠,包括Tata Motors、Mahindra & Mahindra、Maruti Suzuki、Royal Enfield、Volkswagen等。洽談會上許多買主表示很有興趣前往臺灣深入了解臺灣技術特色,亦有買主提議與我商合資(Joint Venture),以配合印度電動車零件總計必須超過50%由國內生產的補貼門檻。

此外,拜訪位於新德里的印度電動車製造商協會(Society of Manufacturers of Electric Vehicles, SMEV),該協會表示,印度車市在2018-19會計年度營業額高達570億美元,出口額達151.6億美元,國內售後市場規模達101億美元。該協會指出,順應「印度製造」的風潮,臺灣電動車業者可尋求與印度廠商在電池、馬達或系統整合等方面的技術合作;至於汽車零組件的部分,國內業者可尋求打入印度OEM與Tier 1的供應鏈,合作開發新產品與流程。

在蒲內本團參訪電動二輪車新創業者Avan Motors,該公司強調印度全面採用電動車的趨勢已不可阻擋。印度電動車產業成長優勢在於充沛而廉價的技術性勞工、堅強的研發體系與實惠的鋼鐵供應,以及全球數一數二的內需市場規模。

最後來到班加羅爾拜訪德商汽車零配件供應者SEG Automotive。SEG印度區域總經理Anil Kumar表示需留意最新的政策走向。面對印度不斷提升關稅、祭出各種排除國外競爭者的激勵措施,臺灣車輛業者應提前擬定長期戰略。

雖然在印度政府帶頭號召及市場潛在需求之下,印度電動車產業即將一飛沖天,然而按照印度全國相關業者積極尋找全球合作夥伴的步調來看,建議我國業者把握未來幾年的黃金時光,以免紅利被世界各地的競爭者瓜分殆盡。

(時報資訊)

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