國光客運為使客運駕駛工時符合法令限制,本周一已向監理單位提出首波檢討方案,包括北高、北南、北屏三縣縮駛與砍班,預計將減少26%的蚊子班次,第二波會於一個月內再檢討10條中程路線。待班次檢討完畢後,國光也會再提出雙駕駛方案,盼能達到精簡人力目的。

國光客運總經理吳忠錫指出,長程路線班次亦因塞車、天氣原因,導致駕駛工時過長,違反法令限制,以北屏路線為例,因中途需停靠林口、西螺,林口路段還會塞車,終點也延長到麟洛,來回常會花上10小時以上。

吳忠錫表示,目前已擬定兩階段的「全面盤點路線計畫」,第一階段檢討北高、北南、北屏三路線,周一已提出,將北高、北平路線縮短,取消停靠林口站,西螺站則不進市區,改於交流道讓旅客下車,再以接駁車接送旅客進入市區;林口旅客則由北南路線車次服務。預計上述路線的駕駛工時均可維持9小時左右。

吳忠錫說,北高、北南、北屏三路線離峰班次也有調整,由於上述班次離峰時,常出現每車只有3、4名旅客的情況,為有效利用有限人力,國光將減少26%班次,每月可節省38名駕駛人力、省下8000小時工時,再挪用至其他人力短缺班次。

第二階段的檢討計畫則為中程路線,包括台北—台中、台北-嘉義、台北-員林、台北-南投、台北-埔里等10條路線,預計與首波調整一樣,減少停靠車站並檢討無效班次,盼可再省下50名人力。

吳忠錫表示,待路線檢討計畫結束後,也擬提出雙駕駛營運計畫,舉例而言,中南、中高、中屏三路線均有停靠朝馬,未來考慮將三路線乘客於朝馬站集中,把三班變成一班,就可省下2名駕駛人力。

(中時 )

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