台灣高鐵將採購8組新車,已向德國、法國、日本等國家業者邀標,預定明年中決標。台灣高鐵證實,該國際標已排除大陸。據了解,這筆訂單360億元,看起來不多,但被視為日後千億元列車與高鐵營運系統採購商機的前哨戰。但是台灣高鐵否認這件事。

中央社報導,台灣高鐵考慮運量逐年成長,2年前就開始規劃採購新列車,2017年7月公布徵求海外企業投標意向書,作為新型車種規範參考,今年7月初才向國際邀標。

交通部已接獲台灣高鐵提出新購列車報告,數量為8組,採國際標,投標期10月截止。目前不少國家有能力製造高鐵,包括德國、法國、西班牙、義大利、日本、韓國與加拿大等國,已在去年收到邀標書,但大陸被排除在外。

目前台灣高鐵共有34組列車(每組12輛車廂),是以日本新幹線700系為設計藍本,並針對台灣環境特性及需求修改的700T型,主要製造商是日本川崎重工,最高營運速度可達每小時300公里。

台灣高鐵發言人孫鴻文說,雖然目前營運中的高鐵列車是日本製造,但國際上高鐵有一致共通性,新採購列車只要符合台灣規範即可。至於新購列車金額及車廂相關設計,台灣高鐵列為商業機密,同時也說明決標方式。

聯合報報導,台灣高鐵2024年前引進8組,採購金額將達360多億元。採購新車數量看似不多,但若此次成功贏得訂單,形同取得日後千億元列車與高鐵營運系統採購的商機優勢。

鐵道迷聞訊十分期待,紛在PTT熱議新車車型,日規擁護者顯然占多數,「終於!!!私心希望N700S」、「明年中這個時間點不就是N700S正式營運嗎XD」、「JR東系列的加速度太可悲,別吧」、「私心希望是大鼻子的,不過大概是 N700S了吧」、「拜託N700S,別又混水土不服的車進來…」、「私心希望是歐洲車啦」、「如果是2024年 Velaro Novo有機會?」。

台灣高鐵將採購新車排除大陸,也有網友不表認同,嗆說「日本高鐵要是這麼行?為何全世界各大標案都遭大陸海K?腦袋壞掉」、「只准我們賺大陸的錢 不准大陸賺我們的錢 這是什麼貿易往來」。

對此,台灣高鐵公司鄭重澄清,本公司近日沒有用任何管道就新車採購議題發表正式評論,報導內容不是台灣高鐵主動揭露。

台灣高鐵公司強調,經理部門綜合考量高鐵現行乘載狀況、未來運量、列車維修及列車運轉調度需求等多項因素,規劃新列車採購。後續將持續追蹤控管相關作業進度,並適時提報董事會。

(中時電子報)

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