基隆市長林右昌支持公共服務支出,會努力開源節流,任內盡力不要讓公車處民營化。(許家寧翻攝)
基隆市長林右昌支持公共服務支出,會努力開源節流,任內盡力不要讓公車處民營化。(許家寧翻攝)

基隆市公車普及率全國第二,近年推動無限次搭乘市公車的敬老卡,堪稱銀髮族福音,不過去年虧損逾1億元,引來議員關切在臨時會建議調整路線、票價,甚至喊出民營化;市長林右昌強調,公車除運輸還包含社福公益,盡力開源節流,任內不會輕易犧牲虧損路線市民。

林右昌表示,從他上任之初,公車處虧損將近8億元,已經實質破產,他要求公車處對營運進行大幅檢討,控制債務不要急遽增加,近幾年還進行公車汰舊換新,讓市公車的車齡從6年降到5年,不但迄今「從未買過二手車」,實際跟銀行舉借短債控制在11億元。

目前基市公車路線中,只有「國家新城」跟「建德國中」2條路線未虧損,議員建議民營化雖然是一個解決之道,不過基隆市公共運輸使用率高達38%,在沒有捷運跟高鐵情況下,公車對於市民運輸的重要性不言而諭,民營化雖然方便,但偏遠、虧損路線一定會被犧牲。

市府雖然將修車廠裁撤,但行車、業務及管理人員薪資結構及仍較其他縣市高,人事成本將近營運成本一半,他也澄清議員指出的公車處舉債17億元,則包括了歷年的購車、攤提折舊以及勞退準備金等,希望議員不要只看帳面上虧損,應視為市府公共服務的支出。

林右昌指出,市府針對偏遠路線試辦DRTS(需求反應式公共運輸),但載運效率差不多,每人每趟成本還貴上3倍,強調基隆公共運輸使用率是各縣市「優等生」,責成公車處開拓廣告收入,任內盡力讓公車處不要被迫民營化。

(中時 )

#路線 #公車處 #民營化 #運輸 #市公車