台北捷運路網宛如首都圈血管,二百一十輛列車每日發出三千多班次,天天載送兩百萬人次,不但要正常發班,為了不負「台灣之光」美名,還得班班乾淨如新。「讓每列車廂乾乾淨淨出去載客,是我們對使用者的承諾。」北捷行車處第一車務中心副工程師黃旭峰說。

捷運列車分由八個捷運機廠進行清潔維修,占地四十一公頃(約兩個大安森林公園大)、位於復興崗站與忠義站之間北投機廠最大,主要負責紅線(淡水信義線)列車停放、清洗及維修。廠內除了規劃可以停放四十六列捷運的駐車區,還有測試軌道。

由於都在夜晚清洗捷運車廂,本刊記者在晚間八點來到北投機廠。「在戶外行駛的捷運列車,每周以洗車機清洗兩次,室內車(只在隧道內行駛)一次。」黃旭峰領著本刊記者前往有如ㄇ形隧道的洗車機,「一次能夠容納兩節車廂,一列捷運六節車廂,三分鐘內就可以洗完,一天大約清洗十一、十二輛列車。」

「就像加油站附設的洗車機!」本刊記者望著眼前的洗捷運車廂設備,實在有一股熟悉感。黃旭峰笑說:「雖然跟加油站洗車機差不多,但你自己的車,不會每個禮拜洗兩次吧!」

除了靠洗車機清洗「外貌」,捷運車廂當然也得清潔「內在」:每天的日常車廂清潔、三十天一次的「周期一」清潔(包含天花板、出風口等),以及二十一天一次的「周期二」清潔(車廂外部、地板除蠟再重新上蠟)。(記者/劉頤)(本篇圖、文由CTWANT授權使用)

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(中時電子報)

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