大選釋利多!行政院證實,行政院長蘇貞昌明(10)日赴屏東屏東市高屏大橋附近的台糖地、鄰近台鐵六塊厝站場勘時,會當場宣布高鐵將自左營延伸至屏東,該南延案經費約619億元,台北直達屏東行車時間約109分鐘,工期約10年。學者表示,此案明顯不具可行性,建造一套會虧本的系統,恐怕只是債留子孫。

行政院今日證實,高鐵將自左營延伸至屏東,蘇貞昌明日就會宣布。最終選擇的左營案,是從高鐵左營站出岔,路線長度17.6公里到18.9公里,同樣以台北到屏東為例,直達車行車時間約109分鐘,站站停班次同樣是136分鐘,工期約10年,運量評估每日約3500到4600人次,經費約為619億元。此案則需增購2列新車。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示,就經濟、財務、技術等多面向綜合來看,該案並不具可行性,且南延效益不大,能增加的旅客量也不會太多,頂多可能有人本來是在左營轉車的,改到屏東轉車,但這種旅客並不多。

張勝雄指出,目前左營已有一套行之有年的轉運系統,可連接至屏東各地,若要在屏東再建立一套,不只要耗時數十年,屆時也會有兩套轉運系統。而因為屏東運量不高,通車後恐怕一小時只有1班直達車,對旅客而言,會選擇直達車,還是搭到左營站,選擇每小時有4、5班的轉運公車或火車?

張勝雄表示,高鐵站即使延伸至屏東站,對於屏東林邊、潮州等的居民而言,仍需要轉車,對縣民來說幫助恐怕不大,且大眾運輸必須轉運才能擴大營運面,如桃園、台中、嘉義、台南等高鐵站,若要進入市區都還需要轉車,高鐵站也會設在多個城市的中心點。

張勝雄坦言,當時規劃高鐵時就有考慮是否納入基隆與屏東,但基於運量考量,第一階段就被撤掉,他也表示,建造一套會虧本的系統,恐怕只是債留子孫。

(中時 )

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