高鐵南延屏東案共四大路線,交通部將在月底召集鐵道局開會,探討四案路廊方案,選定一案後再進行可行性評估。鐵道局副局長楊正君指出,若是選擇目前呼聲最高的左營案,稍微修正資料後就可呈報行政院,之後國發會審議完成後,即可開始進行綜合性規劃與環評,但開工時間尚無法估算,左營案工程時間約為10年、經費619億元。

楊正君表示,月底審查會將有7位專家學者與各單位代表參與,就路廊方案的工程難易度、經費、用地拆遷等面向進行探討,至於是否會以投票等方式決定選擇的方案,則由審查會自行決定。

目前高鐵南延共有四大方案,包括燕巢岔出、左營南延、經高雄火車站、經小港機場。由於前兩案是舊案,可行性評估幾乎已完成,因此若月底審查會決定選擇前兩案其一,只需要稍微修正資料,就可報院,交由國發會審議後回院核定,再進行綜合性評估與環評,但若選擇三、四案,後續還需進行為期半年以上的可行性評估。

楊正君指出,若選擇高雄火車站案,確實效益更好、可服務更多民眾,但由於投入成本高出許多,因此一正一負之下,得失仍需評估。且屏東幅員廣大,很難斷言車站設在哪裡,就能服務到最多旅客,但設於屏東就可完整西部走廊路網,即使設於六塊厝,也可再以快鐵方式銜接他處。

由於六塊厝不是市中心,與一般認知中所了解的終點站大站不太一樣,但楊正君說,只要有完整的站區規劃,未來可能也會有新的風貌與門戶。針對建設問題,楊正君表示,將由政府部門建設,營運、工程等細節則還需與高鐵公司協調,因涉及太多細部內容,開工時間仍無法預估。

(中時 )

#高鐵 #南延 #左營案 #燕巢案