日本海事協會(ClassNK)台北事務所12日宣布協會最新發佈了「船舶風力輔助推進系統指導方針」(Guidelines for Wind-Assisted Propulsion Systems for Ships),目前該會正在進行實驗,未來可望將古老的風力系統應運在現代化商船上,以達到節能減碳目標。

該會指出,國際海事組織(IMO)已宣布於本世紀內,要達到溫室氣體零排放的目標,且隨著環境法規日益緊縮,為達成目標的基礎技術之中,風力助推進技術也受到相當關注。

例如舊時代帆船所使用的帆,還有宛如大風箏般拖動船隻的風力系統,以及現今利用馬格努斯效應,藉由旋轉甲板上圓柱體裝置所產生之動力技術。其中部分技術已於實務上運用,顯示出船舶風力輔助推進系統正日新月異地發展中。

對此,日本海事協會已制定出「船舶風力輔助推進系統指導方針」,希冀能提升此系統在設計方面的完整性與搭載此系統的船舶安全。此指南闡明結構強度驗證,概述驗證強度構件結構完整性之方法,以及負載量的計算方法。若船舶搭載的裝置係依據此指南來進行設計及安裝,該協會即賦予新的船級符號。隨著相關技術的發展進度,此指南內容也將隨之修訂。

該協會執行董事兼技術本部長菅勇人(Hayato Suga)表示:「風力曾經是船舶推進之主要動力來源,今日風力運用的技術再次出現在我們眼前,我們期望此技術能為船舶的環境績效上注入更多能量。對於風力輔助推進系統的各種概念,我們將其專業知識實體化並安裝到船上,確保此系統對船體結構、船員與周遭環境所造成的潛在風險能降至最低。為推動此系統設計之安全可靠性,我們將持續依據新技術的發展,對指南進行更新,並提供個別系統或設計概念之認證服務」。

上述指南已免費提供給該協會官網「My Page」會員免費下載,會員註冊手續十分簡易,至該協會官網(www.classnk.com),點選「My Page Login」即可。

(工商 )

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